近年來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，城市現(xiàn)代化建設(shè)加快，人們對(duì)城市道路的要求也越來(lái)越高。以城市道路車道數(shù)為例，城市內(nèi)高速公路和中心干線道路的車道數(shù)可以達(dá)到雙向八線道路。這么多車道對(duì)城市排水系統(tǒng)的要求也很高。那城市道路綜合排水系統(tǒng)的研究越有意義。

1.溝槽布置方案

(1)溝槽形式的分類

根據(jù)溝槽形式和構(gòu)成材料的不同，溝槽大致分為3種形式，如圖1所示。圖1槽結(jié)構(gòu)形式圖1中的第一個(gè)槽結(jié)構(gòu)是填充槽，也稱為盲槽，第二個(gè)結(jié)構(gòu)形式是在道路下部設(shè)置排水管的形式，圖中的第三個(gè)形式是在道路下部設(shè)置石構(gòu)排水孔。圖中的三種結(jié)構(gòu)形式由排水層、過(guò)濾層和封閉層構(gòu)成。

(2)溝槽結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

首先要確定溝槽預(yù)設(shè)的深度，但影響埋設(shè)深度的因素有很多。例如，土地含水層的滲透性、地下水位的高度和水位的升降頻率。在地下引水較長(zhǎng)的地區(qū)，應(yīng)設(shè)置管式槽。如果滲溝的長(zhǎng)度過(guò)度的長(zhǎng)，為了保證迅速排出縱橫道路內(nèi)的水流，則應(yīng)該設(shè)置橫向排水管道，從而讓縱橫道路內(nèi)的水流盡快的排出。

2．道路表面排水設(shè)計(jì)

道路表面排水設(shè)計(jì)，主要是指利用城市道路本身就具有的縱坡或橫坡，將道路表面雨水引流到道路兩旁的雨水井當(dāng)中，然后然雨水進(jìn)入城市地下管網(wǎng)系統(tǒng)當(dāng)中。城市道路表面排水完全取決于道路的位置，通常可以將表面排水分為兩種形式。(1)城市中心的市政道路可以通過(guò)道路兩側(cè)的側(cè)石和橫坡構(gòu)成的淺三角溝匯集道路表面的雨水，通過(guò)兩側(cè)的排水口將收集的雨水排入雨水井。(2)遠(yuǎn)離城市中心的環(huán)路不能用以上方法排水，而是在道路的兩排設(shè)置梯形或矩形邊緣溝，將路面雨水流入邊緣溝，流入雨水井，這種排水方式與道路排水的形式非常接近。

二、城市道路表排水的水力數(shù)據(jù)計(jì)算

城市道路表排水水力計(jì)算主要針對(duì)一定地區(qū)和一定降雨量下的設(shè)計(jì)量，進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)學(xué)計(jì)算。城市道路表排水水力計(jì)算主要通過(guò)計(jì)算道路面積水流量，為道路排水設(shè)施、邊溝和排水口的尺寸設(shè)計(jì)提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持。同時(shí)也可以為后續(xù)的道路排水設(shè)施建設(shè)提供參考數(shù)據(jù)文件。這種計(jì)算方式，除在重雨期與傳統(tǒng)道路排水計(jì)算方式不同之外，其他時(shí)期的計(jì)算內(nèi)容與傳統(tǒng)的計(jì)算方式相同。城市道路表排水再現(xiàn)期和城市道路排水設(shè)施設(shè)計(jì)再現(xiàn)期的詳細(xì)數(shù)據(jù)如表1和表2所示。表2的需求應(yīng)重視以下幾點(diǎn):(1)上表所述平坦地形是指地面坡度在0.4%以下的坡道，地面坡度在0.4%以上時(shí)，道路排水設(shè)施的設(shè)計(jì)降雨再現(xiàn)期可以提高一級(jí)使用。(2)在丘陵和盆地等低洼地區(qū)，城市主干道長(zhǎng)期路面積水損壞，道路排水設(shè)施降雨再現(xiàn)期的設(shè)計(jì)可根據(jù)情況決定。(3)在同一排水系統(tǒng)中，可以使用統(tǒng)一的降雨再現(xiàn)期，也可以根據(jù)降雨的實(shí)際情況設(shè)計(jì)不同的降雨再現(xiàn)期。

三、城市道路排水口排水能力分析

1.城市道路本身因素

城市道路縱坡和城市道路橫坡是城市道路表排水能力最主要的兩個(gè)影響因素。(1)道路縱坡的影響根據(jù)槽的流量計(jì)算法，槽的流量在一定數(shù)值時(shí)，道路縱坡的變化會(huì)導(dǎo)致槽內(nèi)水利計(jì)算參數(shù)的流量變化。最明顯的表現(xiàn)是道路溝內(nèi)水流速度加快，側(cè)石水深度減小，過(guò)水?dāng)嗝娲蟛糠譁p少。由于道路縱坡的各項(xiàng)計(jì)算會(huì)影響排水口的截流率。(2)道路橫坡的影響在溝內(nèi)流量正常的情況下，道路橫坡變大的話，溝的過(guò)水?dāng)嗝娴膶挾葧?huì)變小，欄帶和側(cè)石的水流深度會(huì)大幅度增加。

2.排水口設(shè)計(jì)的形式和尺寸

根據(jù)作者多年的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，城市道路排水口的形式大致分為開口式排水口、雨水口式排水口、組合式排水口、狹窄槽式排水口4種。但在實(shí)際生活中，最常見(jiàn)的是前三種形式的排水口。開口式排水口的尺寸設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)排水口的寬度進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)道路排水設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)定的指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，通常開口式排水口出現(xiàn)兩種設(shè)計(jì)寬度，這兩種寬度最常見(jiàn)，即1.5m和3m。雨水式排水口的尺寸設(shè)計(jì)主要取決于雨水口的種類和雨水口的尺寸。雨水口的種類根據(jù)爐渣的設(shè)定形式，可以分為橫梁、縱梁和蜂窩狀爐渣。雨水口的尺寸主要取決于爐渣的間隔。組合式排水口的尺寸主要根據(jù)以上兩種排水形式的尺寸來(lái)決定，通常組合式排水口的運(yùn)用應(yīng)根據(jù)道路排水的實(shí)際情況靈活使用開口式排水口和雨水式排水口。

四、排水口間隔設(shè)計(jì)

通過(guò)上述分析，正確描述排水口的排水能力，實(shí)際執(zhí)行，不僅要對(duì)各種類型的排水口進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算，還要根據(jù)道路的排水設(shè)計(jì)。這里主要參考垂直曲線底部的排水口和連續(xù)坡道段的兩種情況進(jìn)行合理分析。對(duì)于垂直曲線底部的排水口只需考慮排水口的尺寸和排水口的類型。設(shè)計(jì)道路表排水時(shí)，應(yīng)注意以下兩點(diǎn):(1)從城市道路建設(shè)的角度來(lái)看，道路縱坡不可能一直保持不變，道路縱坡在不斷變化的過(guò)程中，縱坡排水口的間隔也應(yīng)該改變。具體來(lái)說(shuō)，在道路縱坡緩慢的地區(qū)，為了使道路表的過(guò)水?dāng)嗝嫘∮谠试S值，應(yīng)盡量減少排水口之間的距離。(2)在凹形垂直曲線底部前后兩個(gè)方向設(shè)置排水口時(shí)，如圖2所示。該設(shè)計(jì)方案能夠有效防止排水口被雜物堵塞，保證排水口的過(guò)水面寬度，避免過(guò)水?dāng)嗝娴臄?shù)值發(fā)生很大變化。垂直曲線底部排水口與前后排水口之間的距離可根據(jù)垂直曲線的長(zhǎng)度、水深和曲線坡度公開計(jì)算確定。如果圖2中的In和I12的曲線幅度增大，則前后排水口的間隔值應(yīng)該增大，相反應(yīng)該減少。另外，取得的數(shù)值必須與水深h成正比。（3）對(duì)于城市內(nèi)不同路段的道路，在進(jìn)行排水設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要考慮到排水口的排水能力，還應(yīng)該根據(jù)道路的交通情況以及過(guò)往行人的安全，最后還應(yīng)該注重排水口周圍環(huán)境的實(shí)際情況，分析排水雜物的流入量，從而設(shè)計(jì)雜物過(guò)濾設(shè)施，防止過(guò)度雜物流入排水口內(nèi)，從而影響排水效率。

五、結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)代化城市建設(shè)的步伐越來(lái)越快，我國(guó)城市建設(shè)逐漸進(jìn)入快速發(fā)展階段，城市綜合排水能力是城市現(xiàn)代化的主要表現(xiàn)。排水效果好的綜合排水系統(tǒng)可以使城市交通更加順暢，避免更多交通問(wèn)題。此外，城市綜合排水系統(tǒng)的排水效率還直接影響到城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，現(xiàn)代化城市建設(shè)流程總結(jié)，城市綜合排水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)城市建設(shè)的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)排水效果優(yōu)良的排水設(shè)施，保障城市道路交通。