輕鋼結(jié)構(gòu)一般采用Q345和Q235鋼，多為Q345鋼。Q345鋼作為最常用、最成熟的低合金高強度結(jié)構(gòu)用鋼，性能優(yōu)，焊接性好。除部分柱底板外，腹板、翼板厚度基本為4-20mm中的薄板，是焊接技術(shù)最有利的厚度范圍。輕鋼結(jié)構(gòu)一般不采用箱型、十字型結(jié)構(gòu)，部件大部分為h型截面。由于經(jīng)濟、受力、結(jié)構(gòu)的特點，一般不采用軋制h型鋼，多采用焊接h型鋼。

對于h型實腹梁柱結(jié)構(gòu)，焊接、組裝自動化容易。但是，除了夾層梁和部分邊緣柱、中間柱等截面外，大部分部件都是截面形式，對焊接的自動化提出了更高的要求。

2.切割方法

門式多頭火焰切割是翼板開條的主要切割方法，丙烯、丙烷、LPG類新型氣體逐漸取代乙炔。

由于腹板厚度較薄，多為楔形，通常采用數(shù)控等離子切割方法。采用氧氣等離子切割方法，切割速度快，切割質(zhì)量好，但對消耗電極的要求更高。

腹板的切割質(zhì)量對部件的焊接質(zhì)量有很大影響。由于板材厚度較薄，切割后的變形或殘余應(yīng)力會導致腹板波形變形。切邊的質(zhì)量直接影響腹板和翼板之間的角焊接的焊接和焊接質(zhì)量。

3.焊接方法

焊接工藝和生產(chǎn)流程取決于H型鋼的組成、腹板和翼板之間的主焊接，根據(jù)組成方法、焊接方法和焊接位置的不同。如機頭移動或工件移動；水平位置或船型位置；單機頭或雙機頭；單線或雙線等。

對于干板結(jié)構(gòu)而言，燃氣保護焊接無疑是最理想的焊接方法。因此，除了拼盤采用埋弧自動焊接外，其馀板的組裝焊接多采用氣體保護焊接。特別是富氬混合氣保護焊，成型好，飛濺小，適合輕鋼結(jié)構(gòu)。

4.涂裝

為了防止堆積、運輸和安裝過程中生銹，為進一步涂裝打下基礎(chǔ)，部件焊接完成后需要預處理涂裝底漆。

部件表面處理除銹質(zhì)量等級要求達到Sa2.0~Sa2.5以上。根據(jù)部件的環(huán)境介質(zhì)，選擇防銹涂料。輕鋼結(jié)構(gòu)底漆主要是醇酸類，也可以是環(huán)氧富鋅類。在安裝現(xiàn)場必要時涂上油漆和防火涂料。

輕鋼結(jié)構(gòu)主要是h型實腹梁柱結(jié)構(gòu)，表面處理和涂裝技術(shù)簡單，機械化流水作業(yè)也容易實現(xiàn)。表面處理采用拋丸技術(shù)、滾筒式或懸掛式輸送方式。涂裝一般是手工操作，結(jié)合懸掛式拋丸，也是半機械化的生產(chǎn)線作業(yè)。

涂裝前的表面處理對部件底漆的防腐效果非常重要，涂膜的厚度和均勻性直接影響部件的防腐性能。

5.主要技術(shù)問題

輕鋼結(jié)構(gòu)和重鋼結(jié)構(gòu)在鋼種、板厚、結(jié)構(gòu)形式多方面有很大差異，因此焊接制作面臨的主要難點和問題也有很大差異。

重鋼結(jié)構(gòu)由于鋼板厚度、材料水平高、焊接條件差，制作問題主要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)焊接可操作性、鋼材焊接性、防止接頭焊接缺陷等方面，輕鋼結(jié)構(gòu)主要是防止、減少焊接變形及其矯正，提高焊接生產(chǎn)率。

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