路面平坦度是橋梁工程的重要技術(shù)指標(biāo)，為了提高路面平坦度，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)水平，必須提高瀝青混凝土施工技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)視和管理整個(gè)施工過程，了解重要施工技術(shù)，控制重點(diǎn)環(huán)節(jié)，運(yùn)用科學(xué)瀝青混凝土施工技術(shù)和技術(shù)�；�于此，文章簡(jiǎn)要分析了公路瀝青路面的特點(diǎn)，分析了公路橋工程中瀝青混凝土路面平坦度的控制要點(diǎn)和影響原因，提出了提高公路橋?yàn)r青混凝土路面平坦度的有效方法，作為公路橋?yàn)r青混凝土路面平坦度的提高提供參考。

道路橋梁建設(shè)是城市建設(shè)的重要內(nèi)容，在施工過程中，應(yīng)采取科學(xué)的干預(yù)措施提高路面施工質(zhì)量，了解具體施工機(jī)制，確保施工后路面符合施工設(shè)計(jì)要求。在公路橋梁路面施工過程中，瀝青路面施工工藝的應(yīng)用極為廣泛，在施工過程中要不斷進(jìn)行施工工藝的優(yōu)化，加強(qiáng)對(duì)公路施工的控制，施工人員要結(jié)合施工中瀝青路面的影響因素，合理應(yīng)用施工原料，確保施工工藝的科學(xué)性，進(jìn)而保障施工效果。

1橋?yàn)r青混凝土路面的特點(diǎn)

與其他路面施工方式相比，瀝青路面施工應(yīng)用的材料顯著不同。瀝青路面表面平坦，汽車行駛時(shí)，車身比較穩(wěn)定，不易搖晃。但瀝青路面施工工藝比較復(fù)雜，施工周期內(nèi)應(yīng)采用合理施工方式盡量減少施工工期，滿足道橋?yàn)r青混凝土路面施工需求。在路面施工中，施工速度會(huì)影響施工質(zhì)量。如果施工修復(fù)方法使用不當(dāng)，很難分析路面的穩(wěn)定性和施工強(qiáng)度。基于此，必須結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況而進(jìn)行施工方式的選擇與優(yōu)化。在使用過程中，瀝青路面長(zhǎng)時(shí)間使用可能會(huì)損壞，因此在使用過程中必須進(jìn)行合理的維護(hù)和維護(hù)。

2橋?yàn)r青混凝土路面平坦度的控制要點(diǎn)分析

(1)人的要素。人是道橋施工的主體，施工人員的施工技術(shù)、管理能力和責(zé)任意識(shí)會(huì)影響瀝青路面的平坦度。基于此，施工單位應(yīng)培養(yǎng)施工人員綜合素質(zhì)，控制施工過程全過程質(zhì)量，有效提高瀝青路面平整度。(2)施工技術(shù)。施工時(shí)施工技術(shù)的選擇影響施工進(jìn)度和施工成本，同時(shí)有效提高路面平坦度。通常，施工技術(shù)越優(yōu)秀，采用的設(shè)備和機(jī)械性能越好，瀝青路面平坦度越好，道橋?yàn)r青混凝土路面質(zhì)量就越明顯提高。

(3)施工材料。瀝青路面施工過程中，施工材料是影響施工質(zhì)量的重要因素。施工部門要嚴(yán)格檢查入場(chǎng)材料的質(zhì)量，合理選擇材料保管地，防止材料受潮或變質(zhì)影響其使用性能，有效提高瀝青混凝土路面的平坦度，提高道橋?yàn)r青混凝土路面的質(zhì)量和使用年限。(4)結(jié)構(gòu)層。結(jié)構(gòu)層的剛度與強(qiáng)度是決定施工質(zhì)量的主要因素，要確保其質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，可以承受車輛的負(fù)荷，防止車輛行駛時(shí)在路面上留有車轍或?qū)е侣访娉料�，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)路面平整度提升的效果。同時(shí)，還要對(duì)路面表面的雜物與油污進(jìn)行及時(shí)清理，注意鉆孔取芯時(shí)不要出現(xiàn)孔洞，確保施工工序的合理性，不采用交叉作業(yè)的方式進(jìn)行瀝青路面的施工，進(jìn)而保障瀝青路面的平整度。

(5)自然因素。瀝青混凝土路面受地質(zhì)、氣候等多種自然因素的影響。因此，在道橋?yàn)r青混凝土路面工程中，在低溫和雨天停止施工，在溫度條件適當(dāng)設(shè)瀝青，完全發(fā)揮混合材料的作用，提高瀝青路面的平坦度。(6)機(jī)械設(shè)備。選擇合適的機(jī)械鋪設(shè)瀝青路面，確保設(shè)備性能良好，有效提高施工效率，提高瀝青路面平坦度�；�于此，瀝青混凝土路面施工應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范機(jī)械設(shè)備的引進(jìn)和操作，按技術(shù)規(guī)范科學(xué)鋪設(shè)混合材料，保障鋪設(shè)均勻效果，避免沉降問題，有效提高路面平整度。影響路面平整度的具體原因

(1)路面基礎(chǔ)施工質(zhì)量�；�礎(chǔ)施工結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量會(huì)影響路基整體的質(zhì)量，但在路基施工過程中采用的填充材料和碾壓材料的質(zhì)量與施工要求不一致。一些施工企業(yè)為了控制施工成本，選擇質(zhì)量差的低價(jià)材料作為填充材料和碾壓材料，影響路基和路面性能，路面質(zhì)量難以保證。此外，路基施工完成后，施工人員未能及時(shí)進(jìn)行路面維護(hù)，可能導(dǎo)致路基問題，從而影響路面的完整性和平整性，影響路橋?yàn)r青混凝土路面的質(zhì)量和使用期限。

(2)橋梁涵洞兩側(cè)及伸縮縫路面質(zhì)量問題。橋梁涵洞臺(tái)背填土?xí)r，受作業(yè)面積和施工空間狹小影響，機(jī)械設(shè)備施工難以滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，路基沉降不均勻，路面長(zhǎng)期使用中這個(gè)問題越來越嚴(yán)重。填充臺(tái)背的材料難以滿足設(shè)計(jì)的剛性要求，也是發(fā)生沉降問題的主要原因，橋梁涵洞和路基的連接部有微小的間隙時(shí)，雨水滲透到間隙中，路基被腐蝕和損傷，發(fā)生沉降和嚴(yán)重崩潰事故。在橋梁施工中，伸縮縫的類型選擇不當(dāng)或施工處理不當(dāng)會(huì)引起沉降問題。橋梁橋臺(tái)的基礎(chǔ)部分會(huì)沉降到持力層，雖然其沉降值相對(duì)較小，然而其與路面的沉降值存在較大差異，這會(huì)出現(xiàn)不均衡沉降問題，進(jìn)而破壞路面的平整度。

4提高瀝青混凝土路面平整度的有效對(duì)策

(1)控制下層平整度。瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)體系為層狀，從上到下依次為表層、基層、基層、墊層。在這些水平中，如果下承層不平整，將直接影響上層的平整度。在使用穩(wěn)定砂藤進(jìn)行基礎(chǔ)施工時(shí)，可以有效控制平坦度，穩(wěn)定鋪設(shè)時(shí)的厚度范圍為18-20cm，松散鋪設(shè)系數(shù)高，控制平坦度時(shí)難以控制，因此在鋪設(shè)過程中不斷調(diào)整松散鋪設(shè)系數(shù)具體的控制措施如下:同時(shí)利用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)，施工開始前分別在肩膀和中央帶的邊緣進(jìn)行控制樁的設(shè)置，樁間距最好為10m，根據(jù)設(shè)計(jì)高度進(jìn)行樁高的標(biāo)記。

在攤鋪路段的中間位置設(shè)置樁距為10m的控制樁，施工前必須正確測(cè)量路段中間邊緣的距離，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算高度和攤鋪厚度，用紅色涂料標(biāo)記在各控制樁的二灰砂礫下的基層，對(duì)標(biāo)記進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)。在施工過程中，應(yīng)在相鄰的兩個(gè)控制樁上設(shè)置三個(gè)具有上下調(diào)節(jié)功能的鐵托盤，以便調(diào)節(jié)樁的高度。在鐵托盤上放置兩個(gè)6m的直尺，準(zhǔn)備長(zhǎng)于10m的具有一定拉伸性能的繩索，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整高度和攤鋪厚度，確保直尺與繩索處于同一水平線，固定兩者后不得隨意移動(dòng)。

然后，將鋼纖維釘在兩側(cè)的控制樁上，在鋼纖維的成績(jī)槽內(nèi)固定鉸鏈，與水穩(wěn)定松動(dòng)的鋪裝高度相比，鋼鉸鏈高于20m，確保高于培土高度，使傳感器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)變得容易。然后把滑靴放在中部的直尺上，確保前面鋪裝機(jī)的傳感器一側(cè)掛在鋼鉸鏈上，另一側(cè)用滑靴連接直尺，根據(jù)設(shè)計(jì)的高度設(shè)定高度。上述控制方式主要根據(jù)設(shè)計(jì)高度控制基礎(chǔ)平坦度，保證鋪裝厚度符合標(biāo)準(zhǔn)，提高瀝青混凝土路面平坦度。

(2)合理控制瀝青混合材料質(zhì)量。瀝青混合材料的鋪設(shè)過程中，混合材料離開機(jī)會(huì)影響瀝青混合材料的溫度均勻性。另一方面，粗材料過于集中的話，瀝青混合材料之間會(huì)出現(xiàn)很大的間隙，散熱速度會(huì)提高，瀝青混合材料的溫度會(huì)急速下降。另一方面，細(xì)集料過于集中的話，瀝青混合料的空障明顯減小，散熱過慢的話，會(huì)發(fā)生滾動(dòng)推移現(xiàn)象，同時(shí)混合料的溫度下降速度也會(huì)變慢。

如瀝青混合料中填加的石塊過大，在攤鋪施工時(shí)會(huì)影響機(jī)械的攤鋪效果，也不利于路面的碾壓。如混入超大型的礫石，將會(huì)對(duì)攤鋪機(jī)熨平板的作業(yè)面產(chǎn)生破壞，在碾壓過程中，由于礫石具有高強(qiáng)度的特性，對(duì)其進(jìn)行碾壓存在一定難度，甚至?xí)�在該部分出現(xiàn)面層凸出的現(xiàn)象，這將會(huì)對(duì)路面的平整度產(chǎn)生影響�；�于此，在鋪裝施工過程中，控制瀝青混合材料中的礦物粒徑，確保礦物粒徑最大不高于鋪裝厚度的50%。

(3)在施工前做好準(zhǔn)備。施工前，補(bǔ)充瀝青混凝土路面質(zhì)量缺陷，清掃路面垃圾，確保路面清潔度良好，平整，無明顯突出或凹陷，確保結(jié)構(gòu)層各級(jí)平整，保證上層鋪設(shè)�；�于此，在路面各結(jié)構(gòu)層施工作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格控制基層和中下層的平坦度，避免大的誤差。

(4)選擇合適的施工攤鋪技術(shù)。鋪裝施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)影響鋪裝質(zhì)量。鋪裝機(jī)上安裝的浮動(dòng)熨平板可以自動(dòng)平整，但必須配合精度高的基準(zhǔn)面，自動(dòng)平整裝置才能正常發(fā)揮功能。施工中廣泛使用的基準(zhǔn)面控制法是基準(zhǔn)線鋼絲法，除此之外，滑動(dòng)法和平均梁法的應(yīng)用效果也很理想，聲納法也是常用的基準(zhǔn)面控制法。通常，瀝青混凝土路面下層采用基準(zhǔn)線鋼絲法，有效發(fā)揮瀝青鋪裝機(jī)的自動(dòng)平整裝置的功能，在中層或上層鋪裝時(shí)選擇平均法或聲納法。應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)線鋼絲法能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)標(biāo)高、攤鋪厚度和平整度的有效控制，在應(yīng)用自動(dòng)平整裝置前，應(yīng)事先明確立坡標(biāo)準(zhǔn)，選擇合適的參考物或安裝弦線作為立坡標(biāo)準(zhǔn)。

(5)嚴(yán)格控制碾壓溫度。在瀝青混合料碾壓過程中需要較高的溫度才可以確保混合料的壓實(shí)，基于此，必須選擇適合的碾壓工藝，建立健全碾壓質(zhì)量保證體系，對(duì)瀝青混合料的溫度加以嚴(yán)格控制，明確規(guī)定其拌合溫度，還要對(duì)其出廠、到場(chǎng)溫度進(jìn)行明確，在合理溫度范圍內(nèi)進(jìn)行攤鋪以及碾壓。溫度是瀝青混合料碾壓工藝的主要內(nèi)容。碾壓的全過程必須經(jīng)過初壓和復(fù)壓階段，進(jìn)行終壓。在這三個(gè)碾壓階段，必須嚴(yán)格控制碾壓溫度，以確保瀝青混合材料能夠充分壓實(shí)。

5結(jié)束語

橋路面建設(shè)過程中，瀝青混凝土是常用的路面建設(shè)方式，應(yīng)用瀝青混凝土路面可有效提高路面平坦度，確保車輛行駛時(shí)不會(huì)發(fā)生大搖晃，噪音污染也少，施工方式也方便。施工人員應(yīng)分析影響路面平整度的影響因素，以有效方式提高橋梁施工中瀝青混凝土路面平整度，提高橋梁施工質(zhì)量和使用性能。