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GPS技術(shù)在道路橋梁工程測(cè)量中的應(yīng)用方案

日期:2021/7/24 Click:798
工作人員應(yīng)在施工控制網(wǎng)中合理選擇控制點(diǎn),并進(jìn)行GPS基站的設(shè)置,一般應(yīng)設(shè)置2個(gè)以上的操作站,并利用控制器來(lái)對(duì)比分析道路橋梁工程坐標(biāo),以提高放樣測(cè)量精度,從而為保證后續(xù)施工的準(zhǔn)確性提供可靠的參考基準(zhǔn)。2應(yīng)用GPS技術(shù)進(jìn)行平面測(cè)量在很多道路工程及橋梁工程的施工中,施工現(xiàn)場(chǎng)的地形條件往往比較復(fù)雜,傳統(tǒng)的平面測(cè)量技術(shù)難以滿(mǎn)足實(shí)際的施工要求[3]。
全球定位系統(tǒng)技術(shù)集成了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、全球定位系統(tǒng)技術(shù)(全球數(shù)字移動(dòng)通信技術(shù))和全球定位系統(tǒng)技術(shù)(地理信息管理技術(shù))的優(yōu)勢(shì),不僅可以監(jiān)控道路橋梁施工過(guò)程,還可以幫助道路橋梁工程設(shè)計(jì)師安裝測(cè)量網(wǎng),監(jiān)控道路橋梁混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否有缺陷。文章將系統(tǒng)論述全球定位系統(tǒng)技術(shù)在公路橋梁工程測(cè)量中精心安排測(cè)量網(wǎng),公路橋梁工程測(cè)量中全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用的方案介紹。

1引言

GPS技術(shù)系統(tǒng)英文全稱(chēng)為GlobalPosioningSystem,常被簡(jiǎn)稱(chēng)為GPS技術(shù),該技術(shù)的基本中文含義是全球定位系統(tǒng)技術(shù)。另外,GPS技術(shù)的核心系統(tǒng)是衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng),這里的衛(wèi)星多個(gè)人工衛(wèi)星通常繞地球軌道,可以接收數(shù)據(jù)、聲音、電視等信號(hào),將信號(hào)傳送到地面。目前,全球定位系統(tǒng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于公路橋梁測(cè)量工作,使用該技術(shù)可以準(zhǔn)確獲取測(cè)量數(shù)據(jù),并進(jìn)行公路橋梁工程變形監(jiān)測(cè)。本文將簡(jiǎn)單介紹GPS技術(shù)的基本定義,并系統(tǒng)論述GPS技術(shù)在道路橋梁工程測(cè)量中的應(yīng)用方案[1]。

2GPS技術(shù)的基本定義

GPS技術(shù)是全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng),該技術(shù)主要是運(yùn)用衛(wèi)星設(shè)備進(jìn)行定位。目前,全球定位系統(tǒng)技術(shù)用于定位的支撐衛(wèi)星不僅僅是一顆,通常是三到六顆。這些衛(wèi)星都在同步軌道上,通常位于地球赤道上35900公里的位置,操作頻率為4000公里,地面向衛(wèi)星傳輸為6000公里。而且,這些衛(wèi)星的分布基本都會(huì)遵循軌道規(guī)律,通常是在不同平面軌道上運(yùn)行,從而全方位監(jiān)測(cè)不同的定點(diǎn)。如果某一GPS技術(shù)系統(tǒng)有6顆衛(wèi)星,其中,就有3顆衛(wèi)星用于接收信號(hào),另外3顆用來(lái)定位。在公路橋梁工程測(cè)量工作中,應(yīng)用GPS技術(shù)有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)。①GPS技術(shù)性具備優(yōu)良的適用性,能夠針對(duì)道橋工程的具體施工模塊精確測(cè)量和獲得有關(guān)數(shù)據(jù),協(xié)助工程管理人員構(gòu)建完善的控制網(wǎng),精確定位工程施工區(qū)域和細(xì)節(jié),提升施工自動(dòng)化水準(zhǔn)。即使施工環(huán)境異常復(fù)雜,也能穿透重重障礙,做好測(cè)量工作,最大限度地控制測(cè)量誤差。

而且GPS技術(shù)不會(huì)受到外界天氣的干擾,無(wú)論遭遇暴風(fēng)、陰霾、雨雪天氣,都能準(zhǔn)確測(cè)量重要數(shù)據(jù),判斷工程質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。無(wú)論是白天還是夜晚,GPS技術(shù)都不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間、空間、光線(xiàn)和可見(jiàn)度的變化而影響測(cè)量結(jié)果。②測(cè)量效率極高。在施工初期,道橋工程師可以利用GPS技術(shù)全面測(cè)量施工環(huán)境、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、水文條件,設(shè)計(jì)正確的施工圖紙,繪制完美的施工模型,處理細(xì)節(jié)問(wèn)題,F(xiàn)代GPS技術(shù)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)緊密結(jié)合,測(cè)量效率極高,可快速獲取數(shù)據(jù),通過(guò)程序翻譯,加工生成最詳細(xì)的數(shù)據(jù)信息,節(jié)省更多施工成本。

3GPS技術(shù)在公路橋梁工程測(cè)量中的應(yīng)用方案

3.1精心布局測(cè)量網(wǎng)

全面優(yōu)化GPS技術(shù)在公路橋梁工程測(cè)量中的應(yīng)用方案,首先要充分利用該技術(shù)精心布局測(cè)量網(wǎng),努力提高測(cè)量網(wǎng)的進(jìn)度,現(xiàn)代GPS技術(shù)將測(cè)量精度調(diào)整到毫米(mm),非常細(xì)致。其次,GPS技術(shù)有靜態(tài)差價(jià)技術(shù)和動(dòng)態(tài)差價(jià)技術(shù)的區(qū)別,前者通過(guò)建立基站分析測(cè)量數(shù)據(jù),可以正確定位,后者屬于載波相位差價(jià)技術(shù),可以正確定位坐標(biāo)[2]。

3.2公路橋梁工程施工測(cè)量中GPS技術(shù)應(yīng)用

3.2.1應(yīng)用GPS技術(shù)性開(kāi)展放樣測(cè)量在公路橋梁工程施工過(guò)程中,施工單位能夠應(yīng)用GPS技術(shù)性與RTK技術(shù)性相結(jié)合,提升放樣測(cè)量精密度。工作人員應(yīng)在施工控制網(wǎng)中合理挑選控制點(diǎn),進(jìn)行GPS基站設(shè)置,一般設(shè)置2個(gè)以上的操作站,利用控制器對(duì)比分析道路橋梁工程坐標(biāo),提高放樣測(cè)量精度,為保證后續(xù)施工精度提供可靠的參考標(biāo)準(zhǔn)。3.2.2應(yīng)用GPS技術(shù)性開(kāi)展平面測(cè)量在許多道路工程和橋梁工程施工中,工地地形狀條件常常比較復(fù)雜,傳統(tǒng)式的平面測(cè)量技術(shù)性很難滿(mǎn)足實(shí)際施工要求[3]。GPS技術(shù)的應(yīng)用可以減少地形因素對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。實(shí)際測(cè)量時(shí),工作人員合理確定平面控制網(wǎng)的等級(jí),選擇相應(yīng)的坐標(biāo)系統(tǒng),在施工控制網(wǎng)中選擇地較高的位置,設(shè)置2個(gè)以上的平面控制點(diǎn),設(shè)置GPS接收裝置,利用全站儀等設(shè)備進(jìn)行觀測(cè)測(cè)量。在獲取GPS數(shù)據(jù)后再通過(guò)內(nèi)業(yè)處理來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析解算,從而為道路工程及橋梁工程施工提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)參考。

3.2.3應(yīng)用GPS技術(shù)性開(kāi)展高程度測(cè)量伴隨著我國(guó)公路橋梁工程項(xiàng)目的不斷增加,一些工地在山區(qū)等繁雜地形環(huán)境下的工程項(xiàng)目給高程度測(cè)量產(chǎn)生了挺大的難題,傳統(tǒng)式的測(cè)量技術(shù)性對(duì)通視條件等有很高的要求,因此不可以滿(mǎn)足工程施工的實(shí)際需求。使用GPS技術(shù),無(wú)需保持控制點(diǎn)之間的通視,可以利用衛(wèi)星定位實(shí)現(xiàn)大范圍、復(fù)雜地形的高度測(cè)量。在實(shí)際測(cè)量工作中,測(cè)量人員應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地形特征和測(cè)量規(guī)范要求合理確定控制點(diǎn)數(shù)量和控制點(diǎn)距離,保證測(cè)量精度。同時(shí)可以利用靜態(tài)定位等技術(shù)方法完成高程測(cè)量。

3.2.4應(yīng)用全球定位系統(tǒng)技術(shù)測(cè)量縱橫截面。在道路工程和橋梁工程的施工過(guò)程中,施工單位還可以使用全球定位系統(tǒng)技術(shù)測(cè)量縱橫截面。測(cè)量人員在實(shí)際測(cè)量時(shí),首先利用GPS技術(shù)正確測(cè)量道路中心線(xiàn)的位置,然后通過(guò)GPS的動(dòng)態(tài)定位技術(shù)結(jié)合繪圖軟件等,可以結(jié)合中心線(xiàn)樁點(diǎn)坐標(biāo),測(cè)量所有樁點(diǎn)的縱向斷面和路線(xiàn)橫斷面。與傳統(tǒng)測(cè)量技術(shù)相比,利用GPS測(cè)量技術(shù)測(cè)量道路、橋梁的橫縱斷面能夠提高數(shù)據(jù)采集的時(shí)效性、全面性和準(zhǔn)確性,并且極大的減輕了測(cè)量人員外業(yè)測(cè)量工作的強(qiáng)度,減少了人為因素對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響,還有效降低了測(cè)量成本,因此在道路、橋梁工程施工中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用[4]。

3.3做好道路橋梁工程變形監(jiān)測(cè)工作

在道橋工程施工中,如果出現(xiàn)路基開(kāi)裂或者梁體結(jié)構(gòu)變形問(wèn)題,用GPS技術(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,該技術(shù)能夠立刻報(bào)警,從而及時(shí)解決問(wèn)題,確保道橋工程的安全性。確保道橋工程檢測(cè)質(zhì)量,全面做好道橋工程變形監(jiān)測(cè)工作,必須重視細(xì)化監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目,細(xì)化監(jiān)測(cè)指標(biāo),表1是道橋工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目表。除此之外,GPS技術(shù)以與工程實(shí)體有機(jī)連接,全面測(cè)量施工環(huán)境。如果道橋工程發(fā)生變化,可以通過(guò)GPS技術(shù)獲取相關(guān)數(shù)據(jù),幫助工程管理者調(diào)整施工方案。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述,利用GPS技術(shù)做好道橋工程測(cè)量工作,要充分發(fā)揮該技術(shù)的優(yōu)勢(shì),利用該技術(shù)精心布局測(cè)量網(wǎng),努力提高測(cè)量網(wǎng)的進(jìn)度,判斷混凝土主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,做好變形監(jiān)測(cè)工作。

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