為了更好地評定干法脫硫灰作為路基工程原材料的可行性分析，本科學研究根據(jù)房間內(nèi)擊實、無側(cè)限抗壓強度實驗，檢驗干法脫硫灰的最好含水量、最大干密度及無側(cè)限抗壓強度，并基本建設脫硫灰不范工程項目道路。結(jié)果顯示，脫硫灰28d、180d無側(cè)限抗壓強度各自為4.3MPa,11.3MPa，道路地面彎沉值為59mm，可考慮四級公路地面彎沉值設計方案規(guī)定。

干法脫硫灰的成份及特性受長焰煤、脫硫劑和工作狀況等的危害而各有不同。依據(jù)脫硫灰的特點，現(xiàn)階段世界各國已科學研究開發(fā)設計包含混凝土、蒸壓加氣塊磚、加氣加氣混凝土、水泥砂漿等眾多干法脫硫灰商品。

二三七灰土是由石灰粉、煤灰和土，經(jīng)放水拌和、健康養(yǎng)生后產(chǎn)生的具備一定抗壓強度的修路原材料，被普遍地用以道路路基工程工程施工。脫硫灰是半水亞硫酸鈣、消石灰、碳酸氫鈣等鈣基化學物質(zhì)及煤灰的化合物，帶有二三七灰土的關鍵成分。脫硫灰中的消石灰與煤灰放水后，會產(chǎn)生類混凝土的膠凝性感覺形成水化硅酸鈣，進而造成抗壓強度，具備路基工程原材料運用的基礎理論可行性分析。

文中運用熱電廠脫硫灰的物理化學特點，明確提出一種新式開發(fā)利用方法，試著將干法脫硫灰用以道路等路基柔弱土的回填，提高路基工程、路基的承載能力。

1原料與實驗方式

1.1原料

脫硫灰：來源于電廠粉煤爐煙塵干法脫硫加工工藝所造成的副產(chǎn)品。脫硫灰的元素組成根據(jù)X射線瑩光定量分析(XRF)得到，其元素組成以金屬氧化物表明如表1所顯示。

表1脫硫灰的關鍵元素組成/%

脫硫灰的礦物質(zhì)構成根據(jù)XRD剖析、熱重分析（TGA)、X射線瑩光定量分析(XRF)和合理鈣剖析等方式協(xié)同測量，結(jié)果如表2所顯示。

表2脫硫灰的礦物質(zhì)成份構成/%

由表2脫硫灰的礦物質(zhì)化學成分分析結(jié)果得知，干法脫硫灰是CaSO3˙1/2H2O、Ca(OH)2等鈣基化學物質(zhì)及煤灰的化合物。煤灰自身不具備膠凝性，但與脫硫灰中的Ca(OH)2功效，會產(chǎn)生類混凝土的膠凝性感覺形成水化硅酸鈣，進而造成抗壓強度。

1.2實驗方式

最大干密度、最好含水量、無側(cè)限抗壓強度的測量關鍵根據(jù)GB/T50123-1999《土工試驗方法標準》開展。

2結(jié)果與剖析

2.1最大干密度和最好含水量

選用規(guī)范擊實試驗測量脫硫灰的最好含水量及最大干密度。實驗結(jié)果如圖所示1所顯示，脫硫灰的最好含水量wopt=29.87%，最大干密度ρ=1.309g/cm3

圖1脫硫灰含水量與表觀密度的關聯(lián)

2.2無側(cè)限抗壓強度

依據(jù)脫硫灰的最好加水流量，成形擊實試品，測量各保養(yǎng)混凝土強度的無側(cè)限抗壓強度。測量結(jié)果如圖2所顯示，脫硫灰擊實試塊伴隨著保養(yǎng)混凝土強度提升，抗壓強度呈提高的發(fā)展趨勢。保養(yǎng)120d后，無側(cè)限抗壓強度可做到7.51MPa。

圖2脫硫灰各混凝土強度無側(cè)限抗壓強度

3脫硫灰道路示范性工程項目

根據(jù)實驗科學研究結(jié)果得知，脫硫灰具備優(yōu)良的膠凝特點，具備高品質(zhì)路基工程原材料的特點，具備用以結(jié)構加固道路等路基工程、路基的承載能力潛力，為了更好地認證其具體運用實際效果，基本建設了干法脫硫灰瀝青混合料四級道路示范性工程項目。

3.1示范性工程項目道路狀況介紹

該試夯道路坐落于新疆石河子市，長550M,基本建設時間為二零一六年十月。原道路填筑為柔弱土壤層，不可以考慮道路承載能力規(guī)定，設計方案實驗道路選用脫硫灰做為底農(nóng)村基層和回填層原材料，其地面總體設計平面圖如圖所示3所顯示。

圖3脫硫灰道路結(jié)構示意圖

3.2脫硫灰道路施工流程

脫硫灰用以道路回填層、底農(nóng)村基層，應用工程施工機器及方式與傳統(tǒng)式二三七灰土、戈壁灘土基本一致，關鍵包含挖掘機、刮平機、振動壓路機等。

道路工程施工生產(chǎn)流程為：路基工程脫硫灰回填夯實、脫硫灰底農(nóng)村基層鋪筑夯實、級調(diào)料上農(nóng)村基層鋪筑夯實、瀝青混合料整體面層鋪筑夯實。在其中脫硫灰作為道路回填層或農(nóng)村基層原材料的關鍵實驗和施工流程如圖4所顯示。

圖4脫硫灰固層關鍵施工流程

3.3路面彎沉值檢驗

脫硫灰瀝青道路彎沉值檢驗選用貝克曼梁法，檢驗結(jié)果如表3所顯示，彎沉值材料檢測的均值為59mm,考慮四級公路地面設計方案規(guī)定低于130.2毫米的規(guī)定。

表3脫硫灰瀝青混合料地面的彎沉值檢驗結(jié)果/mm

3.4構造抗壓強度追蹤檢驗

為掌握脫硫灰固層抗壓強度發(fā)展狀況，對實驗道路的脫硫灰固層開展鉆芯抽樣檢驗抗壓強度。道路行駛28d、大半年、一年后各自開展鉆芯抽樣檢驗抗壓強度，檢驗結(jié)果如表4所顯示，28d抗壓強度為4.3MPa上下，180d后抗壓強度為11.5MPa上下，360d后抗壓強度為16.0MPa上下，脫硫灰道路固層伴隨著保養(yǎng)周期時間的提升，抗壓強度不斷明顯提高，可提升 總體道路的承載能力。

表4實驗道路脫硫灰固層無側(cè)限抗壓強度檢驗結(jié)果/Mpa

3.5路面性能指標檢測

該實驗道路全線通車一年半，歷經(jīng)兩個冬天、一個夏天的交通出行運輸負載，地面性能指標優(yōu)良，可承受凍融磨練，未出現(xiàn)地面地基沉降、縫隙、孔洞、疏松等安全隱患。