和公路施工不同的是，地鐵施工無論是投資成本還是潛在風(fēng)險上，有一定的不確定形，此類不可確定形可能導(dǎo)致地鐵項目成為施工風(fēng)險的高發(fā)場所，為了降低地鐵施工中的種種不確定因素帶來的風(fēng)險，需要采用對應(yīng)的檢測方式，根據(jù)檢測管理的內(nèi)容要求，對危險因素進(jìn)行辨別。從施工中可能存在意外情況來看，及時的防止處理是關(guān)鍵，可以確定預(yù)先排除因素，確保地鐵施工項目的順利性。

1地鐵施工中的監(jiān)控工藝

地鐵施工的工藝種類繁多，考慮到具體的工藝方案和風(fēng)險類型等，務(wù)必在當(dāng)前的基礎(chǔ)上落實，確保整體的合理性。下面對地鐵施工中的監(jiān)控技術(shù)分析。

1.1三軸地震檢波器的監(jiān)測技術(shù)。地面上進(jìn)行的施工活動可能會產(chǎn)生振動，對工地下的隧道和地鐵等有可能產(chǎn)生不良影響。在整個過程中，應(yīng)用于新隧道建設(shè)過程中的設(shè)備，如爆破或挖掘處理，損害現(xiàn)有隧道和地鐵系統(tǒng)。地面振動現(xiàn)象明顯，從地面穿過地下，結(jié)合新建的地鐵工程振動狀況等，嚴(yán)重破壞會影響建筑物和地面的其他結(jié)構(gòu)。巖石和其他材料可能脫落，交通系統(tǒng)需要立即關(guān)閉。三軸地震檢波器監(jiān)控系統(tǒng)有序應(yīng)用記錄振動和空氣過壓水平，在安裝過程中通過電子郵件或別的形式的警方式。危險發(fā)生后，自動觸發(fā)報警器和指示燈。

1.2地鐵施工中的全自動監(jiān)控。全自動監(jiān)控系統(tǒng)包括幾十個全站儀器，直接應(yīng)用于施工。在全自動監(jiān)測系統(tǒng)中，要求選擇隧道內(nèi)的地震計，在結(jié)構(gòu)分析過程中確定傾斜計，在挖掘支撐墻和歷史建筑前安裝傾斜計進(jìn)行處理。系統(tǒng)方案可以實現(xiàn)的是精確測量，因此需要施工者結(jié)合實際情況對運動量分析。

1.3支撐軸力監(jiān)。內(nèi)支撐作為坑支撐結(jié)構(gòu)的重要組成部分，在控制坑變形的過程中具有突出的優(yōu)勢，內(nèi)支撐的穩(wěn)定性影響坑挖的安全狀態(tài)，支撐軸力監(jiān)測模式選擇坑變形大或支撐弱的位置進(jìn)行設(shè)計。監(jiān)測斷面的位置設(shè)定很重要，在支撐階段，采用軸力進(jìn)行檢測。軸力布置在鋼支撐端部，在鋼筋檢測過程中，測量點的布置也很重要，可以在不同的位置設(shè)置。

2地鐵施工中安全風(fēng)險管理的措施

地鐵施工項目的管理是個重要的過程，結(jié)合風(fēng)險管理的類型和注意事項等，需要明確的管控流程和實際要求，在當(dāng)前設(shè)定過程中只有明顯實際風(fēng)險防范要求，才能促進(jìn)進(jìn)步。本次研究中以地鐵施工中安全風(fēng)險防范和舉措作為基礎(chǔ)，對措施分析。2.1強(qiáng)化地鐵施工項目的安全監(jiān)督。地鐵施工項目作為建筑物，需要注意的是滿足建筑物應(yīng)有的堅固和耐久性的特點，在項目施工中。安全管理至關(guān)重要，具體表現(xiàn)為

2.1.1設(shè)計中的安全監(jiān)督。地鐵施工項目的空間位置和三維屬性預(yù)設(shè)是重點，在目前的指標(biāo)設(shè)計中，如果沒有達(dá)到理想的要求，可能會存在其他問題，所以在重建的過程中，要求以具體的施工標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，在施工中認(rèn)真閱讀圖紙，與設(shè)計單位進(jìn)行互動和溝通，確保施工質(zhì)量，降低風(fēng)險。

2.1.2施工中的安全監(jiān)督。在地鐵項目的施工建設(shè)中，有很多方面，特別是施工應(yīng)用的材料、隱蔽工程等需要檢查，為了避免安全問題，施工人員必須在作業(yè)基礎(chǔ)階段進(jìn)行專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練，掌握新技術(shù)和新技術(shù)等，必要時制定保證措施[1]。

2.1.3工程驗收安全監(jiān)督在地鐵工程施工完成后，對施工所需材料進(jìn)行驗收和處理。施工階段發(fā)行的各種施工命令，各項檢查報告和檢查管理等很重要，需要檢查所有資料，將資料和竣工圖紙交給檢查機(jī)構(gòu)，進(jìn)行安全監(jiān)督檢查，實現(xiàn)安全管理[2]。

2.2完善現(xiàn)有安全管理機(jī)制。

2.2.1完善現(xiàn)有的管理體系。地鐵項目整個應(yīng)用中，利用的是先進(jìn)的管理方式和科學(xué)的手段，以風(fēng)險安全化管控作為基礎(chǔ)，在安全風(fēng)險防范的階段，需要做好施工項目的風(fēng)險合理性和有效性分析等工作。利用管理手段統(tǒng)一安全風(fēng)險和安全生產(chǎn)等，從施工到竣工形成切實可行的風(fēng)險管理流程，加強(qiáng)施工內(nèi)部檢測，最大限度降低風(fēng)險。

2.2.2加強(qiáng)的是檢測人員的技術(shù)指導(dǎo)。地鐵項目施工中建立完善的風(fēng)險管理模式后，需要選拔專業(yè)負(fù)責(zé)的檢測工程師，在安全風(fēng)險管理中，明確檢測工程師的責(zé)任。檢查過程中可能存在漏檢和誤檢等現(xiàn)象，地鐵項目工作人員鼓勵檢查人員積極學(xué)習(xí)相應(yīng)知識，提供技術(shù)指導(dǎo)。

2.3實施現(xiàn)場安全管理。施工人員的現(xiàn)場安全管理也是重點，在地鐵項目施工階段，主要的作業(yè)地點在施工場地上，需要做好對施工場地的安全化管理。合理化管理后，消除70%以上的安全事故。在地鐵項目的施工管理中，配置在安全位置，在施工現(xiàn)場按照規(guī)定的要求配置。圍繞工地，需要設(shè)置封閉式圍擋，對于進(jìn)場工作人員，進(jìn)行安全防護(hù)，有頭盔才能進(jìn)場，在挖掘工作中，有一定的防護(hù)措施，加強(qiáng)對整個工地的安全化管理[3]。

3結(jié)束語

地鐵建設(shè)管理中，受到各種因素的影響，有很多的不可控因素，地鐵建設(shè)屬于高風(fēng)險的項目，在整個過程中采用科學(xué)有效的檢測技術(shù)對現(xiàn)場進(jìn)行管理，此外做好的是安全風(fēng)險管理工作，確保地鐵項目順利進(jìn)行。本次研究中從強(qiáng)化地鐵施工項目的安全監(jiān)督、完善現(xiàn)有的安全管理機(jī)制、實施現(xiàn)場安全管理等入手，做好整體風(fēng)險管理工作，能符合實際要求，確保地鐵施工管理的穩(wěn)定性。