在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，工程進度和工程質(zhì)量是重點控制內(nèi)容之一，但速度和質(zhì)量是看似矛盾的兩個方面，從兩者之間的關(guān)系開始，具體分析了道路工程建設(shè)過程中存在的問題，探討了工程控制措施，希望對道路工程項目管理研究提供一些參考。

隨著中國經(jīng)濟的增加，高速公路逐漸發(fā)展成為人們?nèi)粘＝煌�旅行的�?yōu)先事項，其工程建設(shè)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到我們的旅行安全，但工程建設(shè)質(zhì)量和工程進度相互制約，相互影響，兩者是對立統(tǒng)一的關(guān)系，加快工程進度會影響工程建設(shè)質(zhì)量，加強工程質(zhì)量控制可能會延誤工期，如何處理兩者的關(guān)系尤為重要。高速公路機電工程系統(tǒng)分為監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、低壓供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、隧道機電工程系統(tǒng)六大部分。對于高速公路工程來說，一般的機電工程都是最后完成的，機電工程施工面臨著工期無限壓縮，施工質(zhì)量難以保證的尷尬境地。本文分析研究了這一矛盾問題，希望能為工程設(shè)計和建設(shè)機構(gòu)提供參考[1]。

1相互作用機理

工程項目質(zhì)量保障與工程進度對立統(tǒng)一，對立表現(xiàn)為:業(yè)主方面要求質(zhì)量保障，必須保證工程進度合理，業(yè)主方面要求快的工程進度，不提供相應(yīng)的工程界面，不投入必要的資金，必然影響工程質(zhì)量的統(tǒng)一表現(xiàn)為工程設(shè)計比較完善，工程整體一致性好，工程整體一致性好

2存在的主要問題

2.1機電工程與其他工程設(shè)計界面無法區(qū)分

[2]高速公路主體設(shè)計工作一般由土建設(shè)計部門完成，機電工程一般作為主體工程的最后階段的附屬工程進行設(shè)計和施工，但由于機電工程與土建、住宅建設(shè)工程有很大差異，整個工程設(shè)計很難從機電工程的施工角度進行界面劃分。另外，機電工程的設(shè)計部門在進行工程設(shè)計時，多從自己的角度出發(fā)，對土建、住宅建設(shè)提出自己的設(shè)計和施工要求，這些要求分別針對機電工程的各個部分，機電工程設(shè)計部門內(nèi)部的交流不足，各自提出設(shè)計施工意見，在施工階段發(fā)生與設(shè)計不符的問題。

2.2業(yè)主各部門管理界面區(qū)分不清楚

機電工程涉及的專業(yè)較多，如機械、電氣、通信、計算機、照明等多個技術(shù)領(lǐng)域，專業(yè)技術(shù)性強，難易度大，系統(tǒng)性和功能性要求高，建設(shè)期間業(yè)主多部門管理分工不同，各部門之間的界面劃分不清楚，管理混亂，影響機電工程施工質(zhì)量

2.3施工階段安排不合理

工程項目施工階段是固定不動的，施工工序是依據(jù)工程實際安排的，務(wù)必歷經(jīng)設(shè)計、采購生產(chǎn)、安裝調(diào)試、試運行、交工驗收和竣工階段，每一階段的工作中務(wù)必以充足的時間為保證，不可以因為追趕工程進度而出現(xiàn)跳躍步驟的現(xiàn)象。高速公路工程構(gòu)成部分的機電工程也是如此，機電工程施工需要其他工程提供施工界面(土建、路面、住宅建設(shè)等)，但高速公路通車必須在機電工程施工完成后，為了盡快通車，主體工程完成后，無限制壓縮機電工程施工期，經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量問題。

2.4施工人員素質(zhì)影響施工質(zhì)量

高質(zhì)量的道路工程，工程設(shè)計是基礎(chǔ)，施工材料是基礎(chǔ)，施工人員素質(zhì)是重要影響因素，業(yè)務(wù)素質(zhì)強的施工人員根據(jù)工程實際情況合理安排施工工程，在比較短的工期內(nèi)能夠快速完成這個階段的工作，業(yè)務(wù)素質(zhì)強的施工人員能夠理解這個階段施工的重點和難點，慎重解決這個階段的難點，集中解決，沒有施工經(jīng)驗和業(yè)務(wù)素質(zhì)低的施工人員

3機電工程質(zhì)量控制對策

3.1合理劃分機電工程與其他工程設(shè)計界面

上述可知機電工程與其他工程設(shè)計界面較為混亂，系統(tǒng)性不強，因此可將設(shè)計界面歸納成三方面[4][5]。⑴機電工程與線路主體工程界面劃分通信管道施工圖設(shè)計由機電設(shè)計單位完成，主體土建工程設(shè)計單位及時提供最新資料。橋梁構(gòu)造物上設(shè)置外場設(shè)備基礎(chǔ)位置、受力條件、預(yù)埋件的安裝方式圖等技術(shù)資料，主體工程設(shè)計單位在構(gòu)造物設(shè)計中一并完成基礎(chǔ)及預(yù)埋件的設(shè)計并計量工程數(shù)量。

⑶機電工程與住宅建設(shè)工程界面劃分住宅建設(shè)設(shè)計部門負責監(jiān)視中心和機械室的設(shè)計。此前，機電設(shè)計部門應(yīng)提供詳細的設(shè)計要求，包括室內(nèi)平面布局、室內(nèi)環(huán)境、設(shè)備專用電源和接地要求、電纜引進室內(nèi)井、電纜爬架、專用配電箱位置、各機械室間電纜連接所需槽、槽、管、孔尺寸和材料等詳細要求，必要時提供示意圖。收費站電話線、計算機網(wǎng)絡(luò)等綜合布線由住宅建設(shè)設(shè)計部門完成，收費站、服務(wù)區(qū)、高低壓配電盤、發(fā)電機等由機電設(shè)計部門完成，院內(nèi)場所、大樓內(nèi)和室內(nèi)照明、收費雨棚照明設(shè)計由住宅建設(shè)計機構(gòu)完成，收費廣場照明設(shè)計由機電設(shè)計機構(gòu)完成，收費站變電站由住宅建設(shè)設(shè)計機構(gòu)設(shè)計，機電設(shè)計機構(gòu)提供變電站平面布局圖，提出室內(nèi)環(huán)境要求。

收費站建設(shè)區(qū)供電照明管道由住宅建設(shè)設(shè)設(shè)計機構(gòu)與院內(nèi)道路綠化相結(jié)合統(tǒng)一設(shè)計。機電設(shè)計單位應(yīng)提供機電工程場區(qū)管道通用示意圖，通用示意圖必須明確從收費廣場邊井到機房大樓局前人井、廣場邊井到配電房及局前人井到配電房的管孔數(shù)量、規(guī)格和材料要求，并明確人手孔的幾何尺寸、防水和設(shè)置要求，管道具體路由及人手孔設(shè)置位置和數(shù)量由房建設(shè)計單位確定。⑶機電工程內(nèi)部界面劃分機電工程內(nèi)部通信、監(jiān)控、收費、供配電照明各系統(tǒng)之間的界面由機電設(shè)計單位在初步設(shè)計修編和施工圖設(shè)計中進一步清理明確，做到劃分合理，責任明晰和便于施工管理。

3.2規(guī)范高速公路機電工程設(shè)計階段

目前的《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制方法》，僅從宏觀上規(guī)定公路工程建設(shè)，交通主管部門的建議是，可單獨編制高速公路機電工程部分的設(shè)計，在編制過程中明確各設(shè)計階段、施工階段的內(nèi)容。

3.3制定各階段的時間安排，正確把握設(shè)計時機

高速公路地質(zhì)狀況復(fù)雜，特別是山區(qū)高速公路特征最顯著，一些橋梁隧道的設(shè)計在施工中發(fā)生了很多變化，機電工程的前期設(shè)計和后期施工也有很多不一致性。由此可見，機電工程中管道工程施工圖的設(shè)計應(yīng)在主體工程中完成一半，各種結(jié)構(gòu)物基本成型或施工完成后，根據(jù)主體工程的設(shè)計變更和施工情況進行管道工程施工圖的設(shè)計，可以避免過早設(shè)計管道工程施工圖，后期根據(jù)主體工程施工變更變更的麻煩。當然，機電工程的設(shè)計工作也不能落后，為了不延誤工期，工程設(shè)計者必須根據(jù)工程的整體實施計劃合理安排，達到機電工程和主體工程的無縫鏈接。

3.4合理劃分所有者方面管理部門的責任

高速公路機電工程中的供給配電和消防系統(tǒng)是施工管理中經(jīng)常發(fā)生交集的部分，主要原因是這兩個系統(tǒng)屬于機電和土建兩個部門的管理，這兩個部門的權(quán)利不清楚，相互之間缺乏交流，這兩個系統(tǒng)有時沒有人感興趣，管理重疊的現(xiàn)象

3.5培養(yǎng)工程和管理者業(yè)務(wù)素質(zhì)和理念

工程施工者業(yè)務(wù)素質(zhì)決定工程質(zhì)量的好壞，工程管理者業(yè)務(wù)素質(zhì)是精品高速公路工程的保障。為了實現(xiàn)工程建設(shè)質(zhì)量和進度的統(tǒng)一，必須保證所有施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)良好，能夠按時完成既定階段的目標，細致施工各階段的重要部分。同時培養(yǎng)現(xiàn)場管理人員的管理理念，質(zhì)量安全與工程進度矛盾，縮短工期意味著減少工程投資，為了確保高速公路工程質(zhì)量安全，必須保證工程投資，項目管理人員必須妥善處理這些矛盾，消除人為因素的安全危險

4結(jié)語

進度控制貫穿整個高速公路工程建設(shè)管理的始終，它制約了工程質(zhì)量這一目標的實現(xiàn)，是需要工程建設(shè)者和管理者時刻重視的控制手段，這項工作的難度會因工程變更而增加。高速公路工程項目建設(shè)周期長，投資大，使用年限長，特別是對經(jīng)濟的推進作用大，在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，如何在高速公路工程質(zhì)量保障和進度管理中找到平衡點是當前需要不斷探討的問題。

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