1.工程案例

中交一航局一公司廣東沿海區(qū)域某公路工程項目全長15.14km，其中主線橋梁長度7.2km、主線路基長度7.9km，設(shè)計速度為120km/h，雙向四車道。項目包括2座特殊橋、2座橋、7座中小橋、6座線外橋、27座排水、通道涵洞。項目所在施工區(qū)氣象條件差，處于熱帶旋風和雷雨多發(fā)區(qū)，暴雨集中，區(qū)內(nèi)氣象水文件對工程建設(shè)影響程度中等，地殼穩(wěn)定性好。施工高峰期現(xiàn)場施工人數(shù)超過900人，現(xiàn)場門機11臺同時工作，各種汽車吊、履帶吊等特殊設(shè)備達20臺以上，挖掘機、推土機等工程機械達40臺以上，使用的運輸車輛達70臺以上。為了確保項目順利完成，有必要對其中施工存在的安全風險危險進行分析調(diào)查，制定科學完善的對策，實行安全管理。

2.影響道路工程施工安全的因素

2.1人為因素

在道路工程施工過程中，施工人員的行為在很大程度上決定了道路工程施工的整體安全，現(xiàn)場所有人員都有相應(yīng)的責任和義務(wù)在自己的責任范圍內(nèi)實現(xiàn)相應(yīng)的安全行為。施工公司和相關(guān)施工人員缺乏安全操作在道路施工中的重要性意識，或者相關(guān)施工公司也沒有定期對施工人員進行安全教育的專業(yè)訓練，施工人員在具體工作中容易發(fā)生錯誤，必然會給道路施工安全帶來很大的安全危險

2.2設(shè)備要素

由于科學技術(shù)的進步和中國建筑業(yè)的快速發(fā)展和巨大需求，道路工程的施工硬件和軟件能力大幅提高。在具體的道路工程施工過程中，最重要的表現(xiàn)是施工的機械設(shè)備，特別是特殊設(shè)備的使用，大幅度提高了施工效率，但現(xiàn)場安全管理的困難和風險也增加了。關(guān)于設(shè)備主要由三個方面控制。(1)道路工程施工中外來設(shè)備的入場管理，從根本上消除了不良設(shè)備的使用，可以直接管理缺少安全裝置的設(shè)備(2)道路工程施工中自制設(shè)備的制作管理，考慮到工程的需要和成本，部分輔助組用工具需要在場內(nèi)制作，通過技術(shù)部門的受力計算和工程部門的監(jiān)督生產(chǎn)，實行檢查手續(xù)，可以確保自制設(shè)備的安全(3)道路工程施工中機械設(shè)備的維護工作，如果不及時維護相關(guān)機械設(shè)備，也會發(fā)生非常嚴重的安全事故。

2.3環(huán)境因素

公路工程是系統(tǒng)性和復(fù)雜性并存的工程，相關(guān)地區(qū)和工程也非常廣泛，因此工程環(huán)境變化頻繁，在不同的工程環(huán)境中如果不采取相應(yīng)的對策或者使用前的對策另一方面，道路工程施工多在露天狀態(tài)下進行，容易受到外部客觀因素的干擾和影響，這些環(huán)境因素在一定程度上給道路工程施工帶來安全上的危險。

3.公路工程施工安全的應(yīng)對策略

根據(jù)對影響公路工程施工安全的三大因素的具體分析，結(jié)合中交集團及廣東省的相關(guān)文件的說明，針對公司工程施工當中的安全問題頻繁的現(xiàn)狀，筆者認為有六項應(yīng)對策略可較好改善公路工程施工安全管理現(xiàn)狀。

3.1落實安全生產(chǎn)主體責任，提高安全整體認識

牢牢樹立安全管理是項目部第一管理的理念。項目部負責人以認真責任制審查為線索，分區(qū)部門管理，壓實各區(qū)各部門和每個人的安全管理責任層，確保現(xiàn)場人員的安全責任意識。剛性開展日安全工作晨會、平安講堂、風險分析會、項目主要負責人周檢查、總監(jiān)授課等管理舉措，讓領(lǐng)導開會必談安全，技術(shù)和生產(chǎn)領(lǐng)導懂安全、管安全，人人講安全、抓安全、做安全，從各層面不斷統(tǒng)一認識，落實責任。

3.2豐富安全教育培訓形式，促進有效剛性培訓

要堅持“教育培訓是對員工最好的福利”這一理念。對項目施工人員和管理人員積極組織開展各項安全培訓教育，內(nèi)容可以涵蓋法律法規(guī)、操作規(guī)程、風險管控、標準化施工及事故案例等，從各類規(guī)章制度、各工種安全操作規(guī)程及公共安全管理等方面進行了細致講解，并加強起重吊裝、臨時用電、交通消防、應(yīng)急處置、標準化建設(shè)等專項培訓，要采用多樣化的手段，充分利用地域化優(yōu)勢資源，橫向分工種、縱向分區(qū)域，區(qū)別不同天候、不同工況進行再教育，實現(xiàn)教育全覆蓋，讓全體人員的安全意識、綜合素質(zhì)、專業(yè)能力和工作習慣都得到了提升。

3.3認真設(shè)備使用管理制度，確保機械按規(guī)定使用

嚴格關(guān)閉機械設(shè)備入場、使用關(guān)閉、離場關(guān)閉，建立設(shè)備管理機構(gòu)，配備技術(shù)熟練的管理、使用者準備到達施工現(xiàn)場后，項目機務(wù)部組織有關(guān)部門安裝、調(diào)整、檢查入場的大型和特殊設(shè)備必須保證照片齊全、檢查合格、有相應(yīng)資格的人員操作，拆卸必須制定特殊方案�？梢猿浞掷�用信息化手段建立設(shè)備分類，細分管理。設(shè)備按照管理制度、設(shè)備使用說明書的要求按時維護，實施三級維護制。

3.4加強技術(shù)創(chuàng)新保障能力，提高安全科技含量

要堅持技術(shù)先行，落實工程技術(shù)專題研討制度，充分發(fā)揮技術(shù)對安全生產(chǎn)的支撐和保障作用；強化危大工程安全管理，嚴格執(zhí)行危險作業(yè)施工許可規(guī)定，加強對危大工程作業(yè)條件進行現(xiàn)場確認和過程管控。要加快信息技術(shù)、bim技術(shù)與安全生產(chǎn)的深度融合，通過應(yīng)用BIM技術(shù)交底、二維碼等提升安全生產(chǎn)的信息化水平。努力落實風險防范化解機制，堅持從源頭上防范化解重大安全風險；積極推進安全新技術(shù)、新技術(shù)、新設(shè)備和新材料在施工中的應(yīng)用，利用技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)備更新、材料等手段降低施工工序風險，提高技術(shù)安全管理水平。

3.5堅持綜合施策、多方發(fā)力，確保安全措施到位

現(xiàn)場與過程的管控效果直接關(guān)系到工區(qū)安全生產(chǎn)形勢，結(jié)合“領(lǐng)導干部輪流現(xiàn)場帶班”、“一崗雙責”“全員風險抵押金”、“誰主管、誰負責”等制度，嚴格獎罰、評比，穩(wěn)步提升現(xiàn)場與過程管控能力，堅決杜絕責任事故發(fā)生，確保工程安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定。針對施工現(xiàn)場薄弱環(huán)節(jié)要進行專項職業(yè)健康安全環(huán)境檢查，對于現(xiàn)場臨時用電、機械設(shè)備、基坑施工等設(shè)專人進行專項檢查，由專業(yè)電工負責施工現(xiàn)場的安全用電，并填寫電工日常工作記錄；機械設(shè)備定期進行維修保養(yǎng)，并認真填寫機械設(shè)備維修、保養(yǎng)記錄；專職安全管理員日常對施工現(xiàn)場進行巡查，通過加大檢查力度，及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場存在的安全隱患，把好“預(yù)防為主”關(guān)，對于檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時進行整治。

3.6做好基礎(chǔ)工作，努力改善現(xiàn)場施工環(huán)境運用的有力措施，預(yù)防和減少外部環(huán)境和天氣對施工人員的危害，逐步改善道路施工作業(yè)的環(huán)境。建立專項天氣預(yù)警機制，與當?shù)靥鞖獗O(jiān)控專業(yè)機構(gòu)進行合作，利用微信、qq等信息化手段對現(xiàn)場施工人員進行警示，日常現(xiàn)場管理人員要對相應(yīng)天氣的處置辦法了熟于心，能及時進行應(yīng)急處置。努力推進項目標準化工作，利用標準化工作改善現(xiàn)場施工環(huán)境，積極落實當?shù)睾蜕霞墮C構(gòu)標準化文件、圖冊內(nèi)容，開展標準學習、標準化圖像展示等形式，逐步推進工地標準化，在此基礎(chǔ)上延長各項安全管理，最終達到改善施工環(huán)境的結(jié)果。

4.終結(jié)語

綜上所述，針對公路工程施工而言，保障工程項目安全生產(chǎn)，對公路工程整體的順利實施和經(jīng)濟社會發(fā)展具有極其關(guān)鍵的實際意義。因此，我們要分析影響道路工程施工安全的因素，提出有針對性的應(yīng)對措施，大幅度提高道路工程安全，有效促進我國道路工程的長足發(fā)展。