1引言

目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)港口經(jīng)濟(jì)也迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，但在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中，天然優(yōu)良的港口幾乎已經(jīng)得到了充分的開(kāi)發(fā)，而未開(kāi)發(fā)的港口大多出現(xiàn)了軟土地基高樁碼頭具有較強(qiáng)的環(huán)境性、透空性，受水流和波浪影響較小，應(yīng)用廣泛，特別適用于軟土地基礎(chǔ)。但是，現(xiàn)階段的港口發(fā)展對(duì)高樁碼頭的應(yīng)用提出了更高的要求，為了更好地滿足港口的施工要求，必須對(duì)高樁碼頭的工程施工方案進(jìn)行優(yōu)化。

2高樁碼頭概述

目前，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)港口工程建設(shè)技術(shù)水平得到了突飛猛進(jìn)的提升，港口也逐漸向標(biāo)準(zhǔn)化、大型化發(fā)展，并且不斷向深水區(qū)進(jìn)行延伸。高樁碼頭本身具有的透空性，可以降低波浪反射的影響，非常適合深水區(qū)和軟土地基礎(chǔ)等施工區(qū)域，因此高樁碼頭廣泛應(yīng)用[1]。高樁碼頭是透空式結(jié)構(gòu)，具有受力均勻、自重小等優(yōu)點(diǎn)，在軟土地基的應(yīng)用中，其位移和沉降量小，而且波浪反射作用小，對(duì)超深挖泥的適應(yīng)性強(qiáng)，能夠充分適應(yīng)高水位碼頭。同時(shí)，高樁碼頭在建設(shè)過(guò)程中使用的砂石材料也很少，有效降低了工程成本，廣泛應(yīng)用于要求高的集裝箱和油氣化工碼頭等類型的碼頭建設(shè)。但是，在高樁碼頭的建設(shè)過(guò)程中，往往會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、部分零件難以修復(fù)的問(wèn)題，所以在高樁碼頭的建設(shè)過(guò)程中，要嚴(yán)格注意高樁碼頭建設(shè)的穩(wěn)定性，注意破壞、位移、沉降等問(wèn)題。

3高樁碼頭的主要結(jié)構(gòu)組成

高樁碼頭主要由接岸結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)和樁基三部分組成。其中，接岸結(jié)構(gòu)的形式主要以斜坡式比較常見(jiàn)，因?yàn)槠渑c軟土地基的性能相互適應(yīng)，能夠有效避免位移、損壞等情況，同時(shí)，也可以采用重力式結(jié)構(gòu)、板樁卸載臺(tái)等形式作為主要結(jié)構(gòu)。上部結(jié)構(gòu)形式主要有梁板式、分板式和敦式三種，根據(jù)預(yù)應(yīng)力的不同[2]分為非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，澆注、安裝技術(shù)也不同，主要分為預(yù)制安裝和重疊和現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，根據(jù)使用材料的不同，可分為高性能混凝土結(jié)構(gòu)和普通混凝土結(jié)構(gòu)。此外，還可以通過(guò)樁卸載平臺(tái)和重力結(jié)構(gòu)完成后續(xù)建設(shè)和施工。樁基是高樁碼頭中最重要的組成部分，包括大管樁、鋼管樁、預(yù)應(yīng)力混凝土樁、非預(yù)應(yīng)力混凝土樁等，現(xiàn)階段常用的是直樁和叉樁混合的配置結(jié)構(gòu)。對(duì)于樁基施工，比較常見(jiàn)的有液壓錘、柴油打樁錘2種沉樁方法，在完成沉樁處理后，應(yīng)在樁中進(jìn)行錨桿、嵌巖等樁基處理。

4高樁碼頭施工過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題

4.1裂縫問(wèn)題

裂縫的高樁碼頭施工過(guò)程中的一種常見(jiàn)問(wèn)題，主要是因?yàn)榇篌w積混凝土在凝結(jié)過(guò)程中產(chǎn)生的水化熱較大，且熱量凝集在混凝土內(nèi)部，不能快速傳遞到外界環(huán)境中，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部的溫度快速升高，與結(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生了較大的溫差，從而產(chǎn)生溫度應(yīng)力，當(dāng)溫度應(yīng)力大于混凝土結(jié)構(gòu)能夠承受的拉應(yīng)力時(shí)，就產(chǎn)生了裂縫，從而嚴(yán)重降低碼頭的承載力，并且如果在面板施工過(guò)程中出現(xiàn)裂縫，會(huì)導(dǎo)致面板無(wú)法承受外界施工帶來(lái)的負(fù)荷。同時(shí)，溫度導(dǎo)致的裂縫問(wèn)題，往往不具有規(guī)律性，而且裂縫出現(xiàn)的大小也不同[3]，其所受到的溫度影響也不同。

4.2混凝土碳化和鋼筋銹蝕問(wèn)題

高樁碼頭建設(shè)過(guò)程中，混凝土碳化和鋼筋銹蝕問(wèn)題頻發(fā)，混凝土裂縫、脫落等現(xiàn)象頻發(fā)，降低混凝土與鋼筋的粘接力和對(duì)外壓力的承受力。在實(shí)際施工過(guò)程中，如果混凝土的碳化程度超過(guò)或接近混凝土實(shí)際保護(hù)層的厚度，混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋會(huì)生銹，如果再次出現(xiàn)裂縫，鋼筋會(huì)生銹的速度會(huì)增加。

5高樁碼頭工程施工方案優(yōu)化方法

5.1注入樁施工控制

注入樁施工，施工中嚴(yán)格控制保護(hù)筒沉積，使用施工直角進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)樁的控制。沉入時(shí)，請(qǐng)使用垂直球監(jiān)視保護(hù)筒下放過(guò)程中垂直度的變化，如有偏差，請(qǐng)立即調(diào)整。同時(shí)，在灌注樁的打孔過(guò)程中，應(yīng)確保護(hù)筒中心線與打孔機(jī)保持在同一水平線上，打孔完成后，應(yīng)對(duì)泥漿、沉渣厚度的比重進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可安裝鋼筋骨架。澆筑樁施工過(guò)程中，應(yīng)采用管道法澆筑，準(zhǔn)確測(cè)量第一罐混凝土的使用量，提高澆筑連續(xù)性，避免樁斷裂。

5.2控制岸坡的穩(wěn)定性

在高樁碼頭的施工過(guò)程中，要全面控制岸坡的穩(wěn)定性，在挖掘過(guò)程中，要進(jìn)行分層管理，嚴(yán)格控制和管理整個(gè)挖掘過(guò)程，根據(jù)實(shí)際情況，合理安排打樁施工工序，減少打樁振動(dòng)對(duì)岸坡穩(wěn)定性的影響，同時(shí)加強(qiáng)人為監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題，立即整改，進(jìn)一步提高岸坡穩(wěn)定性[4]。

5.3進(jìn)行沉樁施工

施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定完善的施工方案，全面分析土層性質(zhì)、分布等相關(guān)指標(biāo)。然后，通過(guò)試驗(yàn)樁的成果決定單樁的承載力，在此過(guò)程中，必須確保沉入樁時(shí)使用的機(jī)械型號(hào)、樁尖進(jìn)入土層的力和深度一致。

5.4做好墩臺(tái)施工

對(duì)于高樁碼頭的施工來(lái)說(shuō)，墩臺(tái)是十分重要的組成結(jié)構(gòu)，因此，應(yīng)對(duì)墩臺(tái)的施工進(jìn)行全面的優(yōu)化，可以通過(guò)磨砂、除銹的方式，對(duì)墩臺(tái)施工前，應(yīng)對(duì)澆筑模板表面進(jìn)行處理，從而有效避免模板表面發(fā)生銹蝕等情況，影響墩臺(tái)施工質(zhì)量。同時(shí)，可以將墩臺(tái)底部的豎直角、八字角進(jìn)行圓角處理[5]，從而避免因船只碰撞等發(fā)生損壞。

6結(jié)語(yǔ)

綜上所述，因?yàn)槲覈?guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的水運(yùn)事業(yè)也迎來(lái)了新的發(fā)展高峰，這就對(duì)高樁碼頭的施工提出了更高的要求。所以，應(yīng)強(qiáng)化對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，尤其是在施工條件比較差的情況下，更應(yīng)重視現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性，從而進(jìn)一步提高工程的施工質(zhì)量，同時(shí)，要充分了解施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況，嚴(yán)格遵循施工要求、施工規(guī)范制度，合理把控施工的節(jié)奏，全面提升高樁碼頭的穩(wěn)定性。