繼電器保護(hù)設(shè)備在供電系統(tǒng)中的電力工程構(gòu)件(發(fā)電機(jī)、路線等)和供電系統(tǒng)自身產(chǎn)生常見故障嚴(yán)重危害供電系統(tǒng)的安全性運(yùn)作時(shí)，能夠向運(yùn)作工作人員傳出100號(hào)警告通知，或是立即向操縱的隔離開關(guān)傳出跳電指令

繼電器保護(hù)主要是運(yùn)用供電系統(tǒng)度中構(gòu)件短路故障或異�，F(xiàn)象下的用電量(電流、工作電壓、電力工程、頻率等)的轉(zhuǎn)變組成繼電器保護(hù)姿勢的基本原理，變壓器油箱內(nèi)的技術(shù)專業(yè)常見故障等絕緣油流速率的提升和汽壓抗壓強(qiáng)度的提升

(1)務(wù)必合乎《電力裝置繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50062-92等國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

(2)穩(wěn)定性、可選擇性、敏感度、速動(dòng)性應(yīng)嚴(yán)苛確保。

(3)供電系統(tǒng)較大 最少運(yùn)作方法

較大 運(yùn)作方法:系統(tǒng)軟件在該方法下運(yùn)作時(shí)，具備最少的短路阻抗值，短路故障產(chǎn)生后產(chǎn)生的短路電流較大 的運(yùn)作方法。一般來說，依據(jù)系統(tǒng)軟件較大 的運(yùn)作方法的短路電流，試選定電器設(shè)備的可靠性。

最少運(yùn)作方法:系統(tǒng)軟件在該方法下運(yùn)作時(shí)，具備較大 的短路阻抗，短路故障后造成的短路電流最少的運(yùn)作方法。一般依據(jù)系統(tǒng)軟件的最少運(yùn)作方法的短路電流值，合理地查繼電器保護(hù)設(shè)備的敏感度。

(4)電流短路保護(hù)的基礎(chǔ)測算以及保護(hù)范疇

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電流短路保護(hù)是電流擴(kuò)大反映瞬時(shí)速度姿勢的電流保護(hù)種類。保護(hù)的依據(jù)路線尾端出現(xiàn)三相短路故障時(shí)的短路電流開展整定值，獲得一定的靠譜指數(shù)Krel，靠譜指數(shù)一般為1.2~1.3，保護(hù)運(yùn)行電流Iact按住式測算:

(5)限車速斷和特惠過流保護(hù)的基礎(chǔ)測算和整定值

限車速斷保護(hù)是反映電流擴(kuò)大而延遲時(shí)間姿勢的電流保護(hù)種類，特惠電流速斷保護(hù)規(guī)定是系統(tǒng)軟件的最少運(yùn)作方法

特惠過流保護(hù)是反映電流擴(kuò)大而延遲時(shí)間工作中的另一種電流保護(hù)種類。特惠過流保護(hù)根據(jù)防止較大 負(fù)載電流開展梳理，獲得一定的靠譜指數(shù)Krel，一般 Krel獲得1.25~1.5，另外，為了更好地確保汽車?yán)^電器在負(fù)載電流的功效下能夠靠譜地回到，務(wù)必考慮到汽車?yán)^電器的回到指數(shù)Kre，回到指數(shù)一般 獲得0.85~0.95，姿勢電流能夠根據(jù)下式查驗(yàn):

假如路線上面有電機(jī)，短路故障時(shí)的工作電壓降低，電機(jī)被制動(dòng)系統(tǒng)，常見故障被摘除后，工作電壓修復(fù)，電機(jī)有全自動(dòng)全過程，因而務(wù)必充分考慮繼電機(jī)和電機(jī)的詳細(xì)情況

這時(shí)，姿勢電流應(yīng)按住式測算:

(6)反期限過流保護(hù)的基礎(chǔ)測算和整定值

反期限過流保護(hù)是姿勢期限與被保護(hù)路線中的電流尺寸有關(guān)的保護(hù)，電流大時(shí)，姿勢期限短，電流鐘頭，姿勢期限長。組成反特惠特點(diǎn)的基礎(chǔ)方式有二種，一種是由R-C電池充電控制回路組成的晶體三極管型時(shí)間元器件組成反特惠特點(diǎn)，另一種是微型機(jī)保護(hù)根據(jù)手機(jī)軟件完成反特惠特點(diǎn)。以某類種類的小型機(jī)械設(shè)備保護(hù)設(shè)備的一般 反時(shí)間過電流汽車?yán)^電器的電流-時(shí)間特點(diǎn)為例子，其姿勢方程組為

反時(shí)間過流保護(hù)運(yùn)行電流的測算能夠參照時(shí)間過流保護(hù)的運(yùn)行電流計(jì)算方法。

(7)變電器差別保護(hù)的測算和整定值

變電器差別保護(hù)是反映注入和排出變電器動(dòng)能差的保護(hù)種類。挑選適合的電流電壓互感器能夠?qū)��?dòng)能以電流的方式體現(xiàn)在差別保護(hù)回道上，差別汽車?yán)^電器的姿勢電磁線圈聯(lián)接在差別保護(hù)控制回路的差別動(dòng)臂上。其運(yùn)行電流以防止變電器鼓勵(lì)磁流、電流電壓互感器種類造成的不平衡電流和根據(jù)性常見故障造成的不平衡電流為標(biāo)準(zhǔn)開展梳理。

以繞開變電器鼓勵(lì)磁流為標(biāo)準(zhǔn)，其不平衡電流數(shù)值:

以繞開電流電壓互感器二次回路斷開時(shí)造成的不平衡電流為標(biāo)準(zhǔn)，其不平衡電流數(shù)值:

差汽車?yán)^電器的運(yùn)行電流之上三者中較大 的測算數(shù)值基本。在具體運(yùn)用中，針對(duì)小型差別汽車?yán)^電器而言，其姿勢電流挑選Id0=(0.2~0.3)IN，大部分能夠合理地防止所述要素造成的不平衡電流。不一樣種類的小型機(jī)械設(shè)備差汽車?yán)^電器的特點(diǎn)曲線圖不一樣，與商品挑選的優(yōu)化算法相關(guān)，在這里不詳細(xì)介紹。

(8)定時(shí)執(zhí)行過電流和反時(shí)過流保護(hù)的差別

定時(shí)執(zhí)行過流保護(hù)是防止較大 負(fù)載電流的保護(hù)種類，在定時(shí)執(zhí)行與后端開發(fā)路線保護(hù)[供電系統(tǒng)管理中心1]的期限協(xié)作體現(xiàn)在路線常見故障時(shí)的電流擴(kuò)大而姿勢，可做為電力網(wǎng)智能終端的主保護(hù)或長路線時(shí)的儲(chǔ)備保護(hù)和鄰近路線的儲(chǔ)備保護(hù)。歷經(jīng)整定值測算明確后，汽車?yán)^電器的工作中期限與短路電流的尺寸不相干，因而被稱作定期限過流保護(hù)。

反方向過流保護(hù)不一樣，根據(jù)調(diào)節(jié)汽車?yán)^電器的電氣設(shè)備主要參數(shù)或根據(jù)某類優(yōu)化算法明確反方向過流保護(hù)種類曲線圖后，反方向過流保護(hù)保護(hù)的上班時(shí)間與短路電流息息相關(guān)，短路電流越大或常見故障點(diǎn)越近，上班時(shí)間越少，反過來，短路電流越小或常見故障點(diǎn)越長。

在基礎(chǔ)梳理正常情況下，固定不動(dòng)限期和反方向限期是一致的，但反方向限期能夠使貼近開關(guān)電源的常見故障具備較小的摘除時(shí)間。并且與分階段保護(hù)對(duì)比，反特惠保護(hù)能夠根據(jù)一個(gè)汽車?yán)^電器來完成，它是反特惠過流保護(hù)的優(yōu)勢，但缺陷是總體相互配合非常復(fù)雜，并且在最少的方法短路故障時(shí)，其上班時(shí)間很有可能較長。因而，反期限過流保護(hù)一般 用以一側(cè)供電系統(tǒng)的終端設(shè)備路線和電機(jī)，做為主保護(hù)和預(yù)留保護(hù)。