11.5.1恢復(fù)道路中線

從路線勘察、道路工程設(shè)計(jì)到道路施工開始，道路中線的一些樁點(diǎn)往往被碰撞或丟失。為了保證道路中線位置的準(zhǔn)確可靠，施工前應(yīng)進(jìn)行一次復(fù)核測(cè)量，并對(duì)丟失或碰撞的交點(diǎn)樁和里程樁進(jìn)行恢復(fù)和校正，方法與中線測(cè)量相同。

11.5.2施工控制樁的測(cè)設(shè)

由于道路中線樁在施工過程中應(yīng)被挖掘或堆埋，為了控制施工過程中的中線位置，需要在不易被施工破壞、易于引測(cè)、易于保存樁位的地方測(cè)量施工控制樁。測(cè)量方法包括平行和延長(zhǎng)。

1)平行線法

平行線法是測(cè)量設(shè)計(jì)路基寬度以外兩排平行于中線的施工控制樁�？刂茦堕g距一般為10~20m。

2)延長(zhǎng)線法

延長(zhǎng)線法是在路線轉(zhuǎn)折處的中線延長(zhǎng)線交點(diǎn)的延長(zhǎng)線上測(cè)量施工控制樁。測(cè)量并記錄從控制樁到交點(diǎn)的距離。

11.5.3路基邊樁測(cè)設(shè)

路基施工前，應(yīng)設(shè)置路基設(shè)計(jì)的邊坡與原地面相交的點(diǎn)。這一點(diǎn)以設(shè)計(jì)路堤為坡腳點(diǎn)，以設(shè)計(jì)路障為坡頂點(diǎn)。路基邊樁的位置取決于填土高度或挖土深度、邊坡設(shè)計(jì)坡度和橫截面的地形。以下是一些常用的路基邊樁測(cè)量數(shù)據(jù)的獲取和測(cè)量方法。

1)圖解法

在道路工程設(shè)計(jì)中，地形橫截面和路基設(shè)計(jì)橫截面已經(jīng)繪制在方格紙上，路基邊樁的位置可以通過圖解獲得，即在橫截面設(shè)計(jì)圖上測(cè)量中樁與邊樁的距離，然后根據(jù)橫截面的方向在現(xiàn)場(chǎng)用皮尺測(cè)量。

2)解析法

分析方法是通過計(jì)算從路基中樁到邊樁的距離。在平地和山區(qū)，計(jì)算和測(cè)量的方法不同，如下:

(1)平坦地段路基邊樁試驗(yàn)

填方基稱為路堤，挖方基稱為路障

(2)測(cè)量斜坡路段路基邊樁

如圖11-36(a)所示，在坡地上測(cè)量路基邊樁。從圖中可以看出，左右樁與中樁的距離為

類型：B、s、m均由設(shè)計(jì)決定，因此L左、L右隨L左、L右而變化。因?yàn)閔左、h右是邊樁與設(shè)計(jì)路基面的高差，但是邊樁的位置是待定的，所以h左、h右都不能提前知道�？刹捎弥饾u接近法進(jìn)行實(shí)際測(cè)設(shè)。

如圖11-36(b)所示，路基左側(cè)加溝頂寬度為4.7m，右側(cè)為5.2m，中心樁深度為5.0m，邊坡坡度為1:1。以左側(cè)為例，說明山坡上樁的逐漸接近。

①估計(jì)邊樁位置:如果地面水平，左側(cè)邊樁的距離應(yīng)為(4.7m+5.0m)×1=9.7m，實(shí)際情況是左側(cè)地面低于中樁。估計(jì)邊樁地面低于中柱地面1m，h左=5m-1m=4m，代入式(11-64)，左樁與中樁的近似距離:

L左=4.7+4×1=8.7(m)

平距8.7m，得a#39；點(diǎn)。

②實(shí)測(cè)高差:用水準(zhǔn)儀測(cè)量a#39；如果點(diǎn)與中樁的高差為1.3m，則a#39；點(diǎn)與中柱的平距應(yīng)為

l左quot=4.7+(5.0-1.3)×1=8.4(m)

這個(gè)值比第一次估算值小(8.7m)，所以正確的邊樁位置應(yīng)該在a#39點(diǎn)的內(nèi)側(cè)。

③重估邊樁位置:正確的邊樁位置應(yīng)在距離中樁8.4~8.7m之間，重新估計(jì)距離中樁8.6m的地面應(yīng)設(shè)置a點(diǎn)

④重測(cè)高差:如果a點(diǎn)與中樁的高差為1.2m，a點(diǎn)與中樁的平距應(yīng)為

L左=4.7+(5.0-1.2)×1=8.5(m)

這個(gè)值與估計(jì)值一致，所以a點(diǎn)是左側(cè)樁位。

上述就是道路施工測(cè)量講解要點(diǎn)相關(guān)介紹，想了解更多相關(guān)信息，歡迎登陸建筑網(wǎng)查詢。