社會(huì)發(fā)展對交通出行工程建設(shè)的需要量提升，具體品質(zhì)水準(zhǔn)和規(guī)定也立即嚴(yán)苛，以標(biāo)準(zhǔn)化基本建設(shè)的交通建筑，最大限度地確保行車安全性，進(jìn)一步充分發(fā)揮全部工程建筑的社會(huì)發(fā)展運(yùn)用使用價(jià)值。因而，有關(guān)施工單位在具體進(jìn)行道路與橋梁連接施工時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步對于其特性，有目的地適度調(diào)節(jié)施工方案設(shè)計(jì)，合理提升總體施工質(zhì)量和高效率。

1道路與橋梁連接處施工現(xiàn)況

現(xiàn)階段的發(fā)展趨勢局勢，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水準(zhǔn)的提升推動(dòng)了交通出行工作的發(fā)展，大城市道路基本建設(shè)和橋梁項(xiàng)目建設(shè)在一定水平上有利于提升。有關(guān)施工企業(yè)在實(shí)際施工道路和橋梁連接處時(shí)，了解合理運(yùn)用當(dāng)代優(yōu)秀技術(shù)性和技術(shù)性，開展連接處擠壓施工解決。另外，依據(jù)橋梁工程建筑的基本建設(shè)特性，提升了對排水設(shè)備設(shè)定的高度重視度，合理推進(jìn)了基本，進(jìn)一步降低了降水沉積對橋梁工程建筑自身安全系數(shù)的傷害。與傳統(tǒng)式道路和橋梁工程項(xiàng)目的發(fā)展趨勢對比，目前道路和橋梁工程建筑按時(shí)分配質(zhì)量檢驗(yàn)和難題維修工作中，立即維護(hù)保養(yǎng)道路和橋梁工程建筑的應(yīng)用，合理防止安全性風(fēng)險(xiǎn)造成災(zāi)禍，不但能合理增加交通建筑的使用壽命，還能在一定水平上降低交通建筑難題造成安全事故的幾率。

具體進(jìn)行道路與橋梁連接施工時(shí)，施工企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步考慮到施工當(dāng)場的地形地貌、地質(zhì)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、水文水利要素等，合理分辨對施工全過程的危害。在傳統(tǒng)式的道路和橋梁連接處的施工工作中，施工單位只追求完美建筑基礎(chǔ)平穩(wěn)，只考慮到壓實(shí)解決的功效，沒有有合理地與別的工作中聯(lián)絡(luò)，忽略了別的影響因素對全部工程項(xiàng)目的必要性。比如，建筑裝飾材料質(zhì)量控制、添充技術(shù)性技術(shù)性、施工進(jìn)展操縱等一系列難題全是道路與橋梁連接處施工新項(xiàng)目的關(guān)鍵構(gòu)成部分。因而，施工單位在事前分配施工方案時(shí)，要全方位深入分析討論其概率，提升工程建筑發(fā)展趨勢現(xiàn)況，合理提升道路與橋梁連接處的基本建設(shè)水準(zhǔn)。

2道路與橋梁連接處的施工存在的問題和管理方案

(1)施工材料挑選不科學(xué)。針對道路和橋梁工程建筑等交通出行建筑項(xiàng)目，關(guān)鍵危害其施工質(zhì)量有兩個(gè)緣故。一是施工技術(shù)性，二是施工單位挑選的施工原材料。具體挑選原材料時(shí)，應(yīng)依據(jù)基本建設(shè)道路和橋梁的特性，有目的性地標(biāo)準(zhǔn)挑選其實(shí)際規(guī)定，合理地確保挑選的原材料的科學(xué)研究合理化，最大限度地運(yùn)用于該工程項(xiàng)目施工。因?yàn)榈缆放c橋梁連接工程項(xiàng)目由2個(gè)工程建筑聯(lián)接組成，施工單位在挑選施工原材料時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步依據(jù)道路基本建設(shè)要求、橋梁基本建設(shè)要求和2個(gè)連接處的施工要求，這三個(gè)不一樣的要求開展原材料挑選，最大限度地主要表現(xiàn)施工原材料的適用范圍。

道路和橋梁基本建設(shè)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)原材料不一樣，其連接處需要的原材料規(guī)定也不一樣。高速路等一級公路道路的暗板涵和十字路口河岸容許地基沉降范疇在10cm之內(nèi)，別的一般道路容許地基沉降范疇在30厘米之內(nèi)。這是由于道路完成的作用不一樣，實(shí)際資金投入社會(huì)發(fā)展的應(yīng)用情況也不一樣，施工相匹配的應(yīng)用原材料的規(guī)定也不一樣。根據(jù)不一樣道路施工原材料的挑選，最大限度地考慮道路與橋梁連接處的施工規(guī)定，為此為突破口，有利于提升壓實(shí)速率、排水設(shè)備基本建設(shè)水準(zhǔn)以及吸水性能，合理地避免施工原材料產(chǎn)品質(zhì)量問題和規(guī)定不標(biāo)準(zhǔn)難題造成的道路與橋梁連接處的施工難題。

(2)壓實(shí)工作中工程項(xiàng)目不可以推行。大家都知道，橋底彈跳難題是高級公路建設(shè)全過程中的重特大課題研究之一，其關(guān)鍵緣故是路基工程地基沉降物與橋梁構(gòu)造化學(xué)物質(zhì)不一致、不兼容導(dǎo)致的不正確狀況，車子行車到該道路時(shí)非常容易晃動(dòng)，行車舒適度和安全系數(shù)在一定水平上遭受危害。就現(xiàn)階段道路和橋梁基本建設(shè)的發(fā)展趨勢來講，這個(gè)問題暫時(shí)沒有除根。因而，在現(xiàn)階段開展的交通出行工程建筑中，只有盡量減少產(chǎn)生。壓實(shí)工作中是道路與橋梁連接工程項(xiàng)目的關(guān)鍵構(gòu)成部分，是危害總體工程施工質(zhì)量的重要。根據(jù)壓實(shí)路基工作中，合理減少橋底彈跳難題的發(fā)病率，保證了交通建筑交付使用的平穩(wěn)穩(wěn)定性。在道路與橋梁連接的施工解決工作上，施工單位的壓實(shí)工作中不可以推行得話，不但會(huì)深遠(yuǎn)影響路基的可靠性，還會(huì)繼續(xù)在一定水平上提升橋底彈跳等難題的概率。

施工企業(yè)為了更好地提升工程項(xiàng)目的壓實(shí)工作質(zhì)量，務(wù)必立即對施工工作人員開展施工機(jī)器設(shè)備文化教育，靈活運(yùn)用應(yīng)用的機(jī)器設(shè)備的主要參數(shù)，確保壓實(shí)工作中考慮該建筑項(xiàng)目的要求，考慮道路和橋梁的表層平整度規(guī)定施工企業(yè)在具體嚴(yán)控壓實(shí)工作質(zhì)量時(shí)，應(yīng)科學(xué)研究制訂施工關(guān)鍵點(diǎn)規(guī)定，另外完成施工工作人員工程建筑施工技術(shù)培訓(xùn)，有效操縱各工程建筑道路建筑裝飾材料鋪裝薄厚，做為壓實(shí)工作質(zhì)量的參照根據(jù)。道路與橋梁連接處施工壓實(shí)階段由多方面融洽完成，有效挑選施工機(jī)器設(shè)備，嚴(yán)苛施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)研究操縱建筑構(gòu)造，合理井然有序提升工程建筑壓實(shí)率。施工企業(yè)還應(yīng)分配技術(shù)專業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)工作人員，追蹤施工壓實(shí)階段，實(shí)際貫徹落實(shí)嚴(yán)格要求監(jiān)督工作，合理確保總體施工質(zhì)量4。

(3)復(fù)合型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難題。橋梁工程建筑施工與一般道路基本建設(shè)的差別取決于其路基非常容易受降水危害而形變，因而為了更好地合理融洽這一特性，確保道路與橋梁單位中間的剛度一致，施工單位可選用復(fù)合性路基壓實(shí)技術(shù)性�？墒牵�具體應(yīng)用該技術(shù)性時(shí)，施工單位因?yàn)橛⑿凼炀毝炔粔�，�?fù)合性基本相對密度操縱不善，土壤層粘合性不夠等難題，非常容易危害基本的堅(jiān)固性。因而，具體完成其技術(shù)性施工管理方法時(shí)，施工企業(yè)應(yīng)挑選道路基本打孔部位，添充適度原材料，產(chǎn)生平穩(wěn)的基本樁柱，能夠更好地融入剛度道路和軟性橋的規(guī)定。根據(jù)合理變小道路基本建設(shè)與橋梁連接處的施工差別，提升道路與橋梁連接處的總體施工質(zhì)量和高效率。

3小結(jié)

總的來說，道路與橋梁連接處的施工是進(jìn)一步關(guān)聯(lián)到交通建筑聯(lián)絡(luò)的關(guān)鍵步驟，實(shí)際上施工設(shè)計(jì)方案規(guī)定和品質(zhì)水準(zhǔn)會(huì)危害具體道路應(yīng)用的安全系數(shù)和便捷性。目前，中國道路與橋梁連接處的施工和管理方法存有一些難題，但能夠依據(jù)實(shí)際要求執(zhí)行科學(xué)研究計(jì)劃方案的制訂和維護(hù)保養(yǎng)對策，在合理提升施工質(zhì)量的另外減少施工危險(xiǎn)因素，造就優(yōu)良的交通出行自然環(huán)境。