【鴻御SKF軸承技術中心】

根據(jù)對SKF軸承用鋼的斷裂韌性和其它的關系及材料裂紋發(fā)展過程的研究分析：

不難看出在dn值高且存在圓周應力的情況下，滾針軸承的分類及各種組件,標示方法高速鋼的表面處理和含碳量低的高速鋼硬化表面深度SKF軸承的變化具有重要的意義。

為此，SKF研制了材料表面處理工藝，可增強表面硬度，并產(chǎn)生壓應力。經(jīng)表面處理的材料具有以下特點：有較好的抗疲勞裂紋性，第二階段，已有裂紋的擴展速度較低和淬火不足或含碳量低導SKF軸承致的芯部材料的斷裂韌性值較高等。

SKF開發(fā)的這種表面處理加工方法包括：

　 （1）用激、電子SKF軸承束或感應淬火等方法對淬火不足的普通高速鋼進行局部熱處理，以得到表面淬硬層。汽車水泵軸承這里需要指出的是淬火不足是為了提高斷裂韌SKF軸承性。

　 （2）用化學熱處理方法得到表面淬硬層。這種方法包括將碳或氮滲透到普通高速鋼顯微組織中，或小程度改變含碳量。

　SKF公司認為在為下一代航空發(fā)動機制定新的鋼材分析方法或改進熱處理工藝時，F(xiàn)AG軸承可以從表面處理得到的效應中獲得相當?shù)囊嫣�。可以說，如果用熱處理手段開發(fā)SKF軸承的這種顯微組織和有關機械特性一旦被人們完全掌SKF軸承握，淬透鋼和高速鋼必將在航空發(fā)動機軸承中得到充分的利用。
以上信息由【鴻御SKF軸承技術中心】編輯整理提供，*終解釋權歸本公司！