公路承擔(dān)交通運(yùn)輸?shù)闹厝�，在社�?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位，是必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。道路工程工程多，路基路面壓實(shí)是其中最重要的環(huán)節(jié)，直接影響道路工程整體質(zhì)量，也關(guān)系到道路運(yùn)營(yíng)后的使用年限。所以，施工單位要重視路基路面壓實(shí)施工，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量管理，控制可能會(huì)對(duì)路基路面質(zhì)量造成消極影響的因素，只有這樣才能確保路基路面壓實(shí)施工達(dá)到設(shè)計(jì)要求，增強(qiáng)公路的剛性、強(qiáng)度、耐久性等，在使用的過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)路基坍塌和路面損毀，讓交通出行更加安全可靠，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)更快更好發(fā)展。

1道路建設(shè)中路面壓實(shí)作業(yè)的重要作用

道路施工工序較多，路基路面施工是最后一環(huán)，也是控制道路質(zhì)量的關(guān)鍵。工程建設(shè)限度地提高工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，必須降低施工成本。道路施工也不例外。為了節(jié)約施工中的成本，路面鋪設(shè)相對(duì)較薄。在這種情況下，為了確保路面的質(zhì)量，必須將路基路面壓實(shí)關(guān)口，并通過(guò)壓實(shí)操作提高路面的剛性、強(qiáng)度和耐久性。路基路面的壓實(shí)等級(jí)決定了路面的穩(wěn)定性，也決定了道路工程的質(zhì)量。道路長(zhǎng)期受風(fēng)吹日曬，自然環(huán)境對(duì)路面影響較大，壓實(shí)施工中不能保障質(zhì)量，道路壓實(shí)度不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)材料間隙較大，不牢固，雨水滲透下道路強(qiáng)度下降，道路坍塌或變形另外，公路路基路面的壓實(shí)不理想，在凝固的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)沉降，這樣就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)路面凹凸不平，從而影響到公路正常使用，返工的難度比較大，還會(huì)造成人力、物力和資金浪費(fèi)，不利于實(shí)現(xiàn)公路工程施工經(jīng)濟(jì)利益最大化。

2公路建設(shè)中路基路面壓實(shí)施工技術(shù)分析

2.1施工前準(zhǔn)備工作

公路工程路基路面施工前準(zhǔn)備工作，為壓實(shí)工作創(chuàng)造良好環(huán)境。首先，清潔施工現(xiàn)場(chǎng)，清掃施工區(qū)域內(nèi)的垃圾，確保施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有垃圾。路基路面施工離不開(kāi)材料，其質(zhì)量直接影響施工質(zhì)量，選材時(shí)貨比三家，做好材料性能檢測(cè)工作，保證選材符合國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。粘土和砂土是路基路面壓實(shí)施工填充物，施工準(zhǔn)備階段土質(zhì)實(shí)驗(yàn)重要，必須由專家完成，得到準(zhǔn)確可靠的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，為壓實(shí)作業(yè)提供科學(xué)參考依據(jù)。其次，路基路面施工需要推土設(shè)備、壓路設(shè)備、挖掘機(jī)等大量設(shè)備，不僅要準(zhǔn)備設(shè)備，還要進(jìn)行設(shè)備性能檢查。

2.2不同土質(zhì)施工采用的壓實(shí)技術(shù)

2.2.1濕度過(guò)大的土質(zhì)壓實(shí)技術(shù)在路基路面施工過(guò)程中經(jīng)常遇到土質(zhì)濕度過(guò)大的情況，必須遵守設(shè)計(jì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合相關(guān)壓實(shí)數(shù)據(jù)，適當(dāng)降低壓實(shí)度在實(shí)際壓實(shí)中，通過(guò)降低土層粘度的方法，必須降低到1.2以下，同時(shí)控制液體限制，保證在42以上。濕度過(guò)大的土質(zhì)強(qiáng)度低，在填充道路床材料時(shí)選擇輕量標(biāo)準(zhǔn)，使壓實(shí)作業(yè)不破壞道路床整體結(jié)構(gòu)，同時(shí)發(fā)揮良好的壓實(shí)效果。優(yōu)化材料性質(zhì)也是良好的壓實(shí)施工技術(shù)，土質(zhì)濕度過(guò)大可以在土中加入生石灰或吸收材料處理。

2.2.2黃土路面壓實(shí)黃土路基路面壓實(shí)作業(yè)時(shí)，用壓實(shí)方式固定土質(zhì)中的水，達(dá)到壓實(shí)土體的目的。想要達(dá)到最好的壓實(shí)效果，就要確保沖壓的次數(shù)在30上下，這樣就能讓黃土中的水分在最佳狀態(tài)。在對(duì)路堤進(jìn)行壓實(shí)的過(guò)程中動(dòng)作不宜過(guò)大，要采取慢慢壓的方式，在施工車輛掉頭的時(shí)候會(huì)留下痕跡，這時(shí)就要對(duì)其進(jìn)行二次碾壓，直到留下的褶皺被壓平整。

2.2.3基地處理技術(shù)橫坡的基地處理技術(shù)分為不同情況，在坡度小于1:5的時(shí)候，只需要直接采取路基填筑就可以，還要做好路基保護(hù)工作，常常采用片石和擋墻對(duì)其進(jìn)行防護(hù)；在坡度比在1：5和2:2.5中間的時(shí)候，則不能直接填筑，要先在地上挖一個(gè)臺(tái)階，高度要在2米以上；在橫坡度比高于1:2.5的時(shí)候，必須做好基底穩(wěn)定性測(cè)試工作，當(dāng)滑動(dòng)系數(shù)小于標(biāo)準(zhǔn)值的時(shí)候要進(jìn)行支撐和防護(hù)。2.2.4夯實(shí)作業(yè)路基路面夯實(shí)是十分關(guān)鍵的，在實(shí)際施工的那時(shí)候要挑選科技含量高的夯實(shí)設(shè)備，將9-40噸的夯實(shí)機(jī)提升到7-26米高，隨后讓它反復(fù)夯實(shí)，在這種沖擊力的作用下，路基夯實(shí)的結(jié)果會(huì)更好，土層中間不會(huì)出現(xiàn)過(guò)多的縫隙，在整個(gè)路基結(jié)構(gòu)中土顆粒會(huì)緊湊，那樣能夠保證路基路面的強(qiáng)度和剛性。

3結(jié)語(yǔ)

總之，道路工程路基路面壓實(shí)作業(yè)尤為重要，施工過(guò)程中根據(jù)土質(zhì)壓實(shí)要求，采用壓實(shí)技術(shù)，減少土層間隙，壓實(shí)效果更好，提高路基路面強(qiáng)度和剛性，確保道路工程施工質(zhì)量。=的雙曲馀弦值。==的雙曲馀弦值。