在地鐵工程施工全過程中，機(jī)電安裝和中后期室內(nèi)裝修是在其中關(guān)鍵的2個(gè)階段。這一階段的工作中立即危害地鐵中后期的運(yùn)作情況。剖析危害地鐵機(jī)電安裝和中后期室內(nèi)裝修的要素，明確提出防范措施。

地鐵具備較高的便捷性和安全系數(shù)，被普遍接納和運(yùn)用。而且，在智能化大城市，地鐵早已變成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的具體內(nèi)容。在地鐵工程進(jìn)行全過程中，機(jī)電工程設(shè)定和中后期室內(nèi)裝修2個(gè)階段仍存有許多難題，不但危害工程品質(zhì)，還危害地鐵運(yùn)作安全性。1危害地鐵機(jī)電安裝和中后期室內(nèi)裝修的要素

(1)土建工程行為主體滲入。在推動(dòng)在我國都市化基本建設(shè)每日任務(wù)的全過程中，針對(duì)地鐵工程，許多施工單位都挑選在地表水防浮位下的部位開展有關(guān)實(shí)際操作。地鐵工程有一定的滲漏風(fēng)險(xiǎn)性。這種風(fēng)險(xiǎn)性的存有自然是危害地鐵機(jī)電工程設(shè)定和中后期室內(nèi)裝修工作中的關(guān)鍵要素。因而，在實(shí)際工作上，施工人員務(wù)必合理關(guān)心這個(gè)問題，并適度維護(hù)它。在地鐵土建工程行為主體施工全過程中，受浸泡難題的危害，①當(dāng)?shù)罔F機(jī)電設(shè)備觸碰地表水資源后，施工人員假如想在其表層設(shè)定原材料，彼此之間體內(nèi)濕氣不適合。比如，施工人員黏貼地鐵墻壁時(shí)，非常容易沒法進(jìn)行有關(guān)工作中。②浸泡難題的存有，地鐵機(jī)電設(shè)備的自然環(huán)境過度濕冷。

目前為止，地鐵機(jī)電設(shè)備非常容易返潮，機(jī)器設(shè)備自身銹蝕或浸蝕等難題[1]。此外，造成這個(gè)問題的關(guān)鍵緣故不但包含浸泡，還包含施工人員實(shí)際操作不善。比如，在地鐵室內(nèi)裝修施工中，施工人員應(yīng)進(jìn)行自然通風(fēng)實(shí)際操作，保證地鐵室內(nèi)空間做到干躁情況，隨后開展機(jī)電安裝�？墒�，在中國的施工行業(yè)，一部分施工人員為了更好地節(jié)省施工時(shí)間而節(jié)省施工進(jìn)展，在室內(nèi)空間不干躁的狀況下設(shè)定機(jī)器設(shè)備，墻里有殘余的水份。伴隨著時(shí)間的變化，這種水份在墻面和建筑涂料層中間剖析，危害機(jī)電設(shè)備的設(shè)定情況和發(fā)展趨勢(shì)，導(dǎo)致多余的維修損害。

(2)施工工程圖紙有差值。不論是地鐵工程還是其他類型的工程，施工圖全是十分關(guān)鍵的素材圖片。是施工人員進(jìn)行施工每日任務(wù)的關(guān)鍵根據(jù)。因而，假如施工工程圖紙有差值，總體工程品質(zhì)當(dāng)然會(huì)立即危害�？墒�，如今的地鐵機(jī)電工程設(shè)定和中后期室內(nèi)裝修工作中遭受工程圖紙的危害并許多。設(shè)計(jì)方案地鐵工程時(shí)，涉及到好幾個(gè)不一樣階段和好幾個(gè)不一樣系統(tǒng)軟件。各系統(tǒng)軟件相匹配的承擔(dān)設(shè)計(jì)方案工程師不一樣。假如這種工程師中間沒有開展合理的信息內(nèi)容連接和工作中溝通交流，設(shè)計(jì)方案的工程圖紙中間便會(huì)有很高的不一樣，地鐵總體的功能分區(qū)也會(huì)出現(xiàn)分歧。比如，假如兩位工程師測(cè)量的地鐵室內(nèi)空間的高寬比不一樣，在應(yīng)用管路角鐵開展構(gòu)造搭建時(shí)，會(huì)危害地鐵室內(nèi)空間總體的吊頂天花板合理布局構(gòu)造。地鐵吊頂天花板構(gòu)造存有產(chǎn)品質(zhì)量問題時(shí)，機(jī)電安裝的可靠性和品質(zhì)立即毀壞。

在裝修過程中，地鐵系統(tǒng)軟件的總工程師和家裝設(shè)計(jì)師中間也是有許多觀念差值和溝通交流差值。一般，兩位職工分別工作中，彼此之間沒有溝通交流。這類狀況產(chǎn)生的結(jié)果是設(shè)計(jì)方案的工程圖紙中間存有非常大的數(shù)據(jù)信息誤差，進(jìn)行中后期室內(nèi)裝修工作中，實(shí)際效果也不可以考慮最開始的工程規(guī)定。在機(jī)電安裝全過程中，系統(tǒng)軟件工程師和機(jī)電設(shè)備經(jīng)銷商中間沒有一同明確機(jī)電設(shè)備的基本信息，都沒有標(biāo)識(shí)機(jī)電設(shè)備的安裝部位，機(jī)電設(shè)備在安裝全過程中產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題，有一些系統(tǒng)軟件工程師有意推卸責(zé)任，將全部的不正確推給經(jīng)銷商

2防范措施對(duì)策

操縱土建工程滲漏。(一)宣布進(jìn)行機(jī)電安裝工程每日任務(wù)前，施工人員應(yīng)與機(jī)電專業(yè)專業(yè)技術(shù)人員交接，全面調(diào)查地鐵工程當(dāng)場，查驗(yàn)地鐵室內(nèi)空間墻面品質(zhì)。對(duì)有泄露難題或泄露風(fēng)險(xiǎn)的地域逐一標(biāo)識(shí)，解決，嚴(yán)苛確保地鐵室內(nèi)空間的干躁性和防水層性[2]。這種準(zhǔn)備工作完畢后，能夠開展事后的機(jī)電工程設(shè)定工程。(2)地鐵工程進(jìn)行期內(nèi)，施工團(tuán)隊(duì)的管理人員必須機(jī)構(gòu)施工人員開展相對(duì)的排水管道工作。比如，在設(shè)定機(jī)電設(shè)備以前，基本建設(shè)詳細(xì)的排水設(shè)備和擋水條系統(tǒng)軟件，合理地維護(hù)機(jī)電設(shè)備。(3)施工人員可在現(xiàn)場設(shè)定具備自然通風(fēng)特性的機(jī)器設(shè)備，根據(jù)物理學(xué)方式加速室內(nèi)空間干躁速率，不在危害地鐵機(jī)電工程設(shè)定品質(zhì)的另外減少工程進(jìn)展。

(4)施工人員室內(nèi)裝修地鐵室內(nèi)空間墻壁時(shí)，務(wù)必有效區(qū)劃家裝材料的配備地區(qū)。另外在這個(gè)環(huán)節(jié)，施工人員應(yīng)留意有效選用原材料，盡可能在短期內(nèi)內(nèi)使當(dāng)場原材料用完，避免原材料長期性沉積造成體內(nèi)濕氣難題，危害室內(nèi)裝修。(5)在全部地鐵工程中，項(xiàng)目經(jīng)理必須開展合理的管理方法和監(jiān)管，定期維護(hù)工程品質(zhì)、工程進(jìn)展和工程實(shí)際效果，立即搜索有什么問題的階段，將風(fēng)險(xiǎn)性和損害殺掉搖藍(lán)，推動(dòng)新項(xiàng)目平穩(wěn)推動(dòng)。提升工程圖紙核查。

(1)在宣布進(jìn)行地鐵工程以前，全部階段的工程師都理應(yīng)零距離進(jìn)行溝通交流，明確自身承擔(dān)的內(nèi)容，共享資源相互間很有可能存有溝通交流情況的信息內(nèi)容，確保信息內(nèi)容做到統(tǒng)一情況。另外，在施工圖設(shè)計(jì)期內(nèi)，全部工程師都應(yīng)親自抵達(dá)地鐵施工工地，開展現(xiàn)場勘測(cè)主題活動(dòng)。而且在這個(gè)全過程中，為了更好地合理避免設(shè)計(jì)方案難題的存有，在方案設(shè)計(jì)制訂期內(nèi)，各階段的工程師應(yīng)當(dāng)為別的地鐵設(shè)計(jì)方案系統(tǒng)軟件預(yù)埋一定的變動(dòng)室內(nèi)空間，在最終的交接工作期內(nèi)，互相融洽，提升全部地鐵構(gòu)造。(2)工程師應(yīng)自始至終與經(jīng)銷商聯(lián)絡(luò)，即時(shí)把握機(jī)電設(shè)備的品質(zhì)信息內(nèi)容。機(jī)電設(shè)備運(yùn)送到施工工地后，工程師也必須融合設(shè)計(jì)圖中的相關(guān)內(nèi)容開展查驗(yàn)。

(3)地鐵新項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)按時(shí)掌握機(jī)電工程設(shè)定的進(jìn)度和室內(nèi)裝修進(jìn)展，按時(shí)機(jī)構(gòu)工程師進(jìn)行有關(guān)大型活動(dòng)，核查設(shè)計(jì)圖紙的實(shí)行狀況。針對(duì)違背工程圖紙規(guī)定的施工地區(qū)，責(zé)任人在進(jìn)行較為后，有權(quán)利對(duì)該地區(qū)的工程師開展懲罰，并規(guī)定其開展調(diào)整[3]。提升施工全過程。當(dāng)?shù)罔F工程基礎(chǔ)進(jìn)行，在機(jī)電設(shè)備安裝和中后期室內(nèi)裝修工作中全過程中，施工人員務(wù)必立即工作交接工程師，搭建詳細(xì)的中后期施工計(jì)劃方案，減少交叉式施工難題的存有。另外，在這個(gè)環(huán)節(jié)，項(xiàng)目經(jīng)理也必須恰當(dāng)決策不一樣崗位的進(jìn)場次序和進(jìn)場時(shí)間，確保全部施工每日任務(wù)的穩(wěn)步推進(jìn)，節(jié)省多余的時(shí)間消耗和原材料消耗，提升施工實(shí)際效果。為了更好地提升總體工程經(jīng)濟(jì)效益，在施工期內(nèi)，管理者還應(yīng)留意有效操縱施工進(jìn)展。

(1)在機(jī)電設(shè)備安裝進(jìn)行以前，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作人員必須與負(fù)責(zé)人、工程監(jiān)理單位和新項(xiàng)目顧客溝通交流，搭建詳細(xì)的體系管理，全方位即時(shí)管理方法全部工程。另外，在這段時(shí)間，項(xiàng)目經(jīng)理務(wù)必合理實(shí)行自我控制。自修工作中完畢后，有關(guān)工作人員務(wù)必寫監(jiān)控報(bào)告。(2)在機(jī)電安裝和裝修過程中，項(xiàng)目經(jīng)理必須聯(lián)系實(shí)際狀況，搭建詳細(xì)的進(jìn)度計(jì)劃表定編計(jì)劃方案。在計(jì)劃方案中，不但包含各環(huán)節(jié)的施工每日任務(wù)和工作標(biāo)準(zhǔn)，還包含計(jì)劃編制的標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)用方式 ，合理嚴(yán)格監(jiān)督工作中的透光性和整體性。

3總結(jié)在地鐵機(jī)電安裝和中后期裝修過程中，施工人員務(wù)必留意搭建詳細(xì)的施工方案和施工計(jì)劃方案，盡可能將差值操縱在安全性范疇內(nèi)，防止多余的財(cái)產(chǎn)損失和安全性損害。除此之外，在施工全過程中，施工人員還必須合理執(zhí)行土建工程工作中和交叉式工作中，確保施工的整體性和密封性，推動(dòng)地鐵新項(xiàng)目的平穩(wěn)發(fā)展趨勢(shì)。